如果對變壓器采用數字式保護裝置,便可以利用軟件容易改寫的特點、計算的實時性和自適應功能,來解決繼電保護裝置硬件所難以克服的問題。所以,船用高壓電力變壓器的繼電保護正在向數字式方向發展。目前我國船舶工業進入結構調整期，逐漸向智能化、數字化、信息化方向發展
船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域。因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平。
隨著船舶大型化和電力推進的應用，船電系統的變壓器狀況發生率很大的變化。船用變壓器是船電系統中的重要設備,若發生故障,將會對船電系統的正常運行造成嚴重影響。船用高壓電力變壓器的電壓等級高、容量大,又增加了液浸式類型,在保護方式上與船用低壓電力變壓器不完全相同。
據中研普華研究院報告《2022-2027年船用變壓器市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結構性缺失，即低端產能過剩、高端產能不足，體現在高附加值的高端船型、船舶配套產業相對落后，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。
2020年，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域取得重大突破。我國共有船舶相關企業24.1萬家，其中江蘇數量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達3.9萬家，同比增長30%。今年上半年，共新增2.3萬家相關企業，同比增長44%。
如果對變壓器采用數字式保護裝置,便可以利用軟件容易改寫的特點、計算的實時性和自適應功能,來解決繼電保護裝置硬件所難以克服的問題。所以,船用高壓電力變壓器的繼電保護正在向數字式方向發展。目前我國船舶工業進入結構調整期，逐漸向智能化、數字化、信息化方向發展。
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