中國航空上市公司有哪些? 航空電子系統發展趨勢

• 2021年10月29日 HuangJiang來源：新浪 486 25
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航空電子設備主要安裝在飛機前部機腹電子設備艙內,少部分安裝在機首,機尾位置。民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%

航空電子設備是飛機的重要組成部分。航空電子設備主要安裝在飛機前部機腹電子設備艙內,少部分安裝在機首,機尾位置。典型航空電子設備，一般是指機載計算機、顯示器、電臺、慣導、雷達、通信、射頻、電源模塊等設備。

前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

交通運輸部數據顯示，今年國慶假日期間(10月1日至7日)，全國國內旅游出游5.15億人次，按可比口徑同比減少1.5%，按可比口徑恢復至疫前同期的70.1%。實現國內旅游收入3890.61億元，同比減少4.7%，恢復至疫前同期的59.9%。

其中，民航業的表現可謂是比較亮眼，成為了運送客流出行的主力之一。

中國民航局提供的數據顯示，今年國慶假期，全國民航運行總體安全平穩，10月1日至7日，全民航運輸旅客近930萬人次，航班正常率超過93%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達地。

中國航空上市公司有哪些?

9月五家上市航司(國航、東航、南航、春秋、吉祥)整體ASK、RPK 恢復至2019 年同期62%/52%(vs 8 月為40%/28%);國內線ASK、RPK 分別為2019 年同期93%/78%(vs 8 月時59%/42%)。南京疫情影響逐步消散，9 月福建疫情反復但范圍整體可控。

行業供需有所改善，國內客座率環比提升8.1 個百分點至68.8%，較2019同期下滑13.8 個百分點;根據我們在OTA 網站跟蹤的樣本航線數據，行業9 月客公里收益較2019 年同期水平下滑19%(vs 8 月為下滑25%)。

三大航中南航恢復相對較快;春秋客座率9 月最高。橫比看，就國內線而言，三大航9 月ASK/RPK 分別恢復至2019 年同期的89%/73%，客座率為67%;其中南航恢復進程相對較快，ASK/RPK 分別恢復至2019 年同期的90%/76%，客座率為69%。民營航司中，春秋航空恢復至2019 年同期的152%/115%，客座率85%;吉祥則在140%/95%，客座率73%。

航空電子系統發展趨勢

月初閉幕的珠海航展上，航空工業上電所的全新民機品牌龍智航電(cavionics)系列產品、智慧機場系統、無人機反制車等展品備受矚目，再一次向外界展示上電所在軍民機航電、民用系統等領域的最新研究成果。

上電所的全稱為“中國航空無線電電子研究所”，是中國航空工業集團旗下主要承擔飛機“大腦”和“中樞神經系統”研制的重點科研單位，專攻航空電子綜合技術研究、軍民機航空電子、航空無線電通信導航系統及產品的研制，是國內軍民機座艙顯示控制系統領域的“排頭兵”，我們所熟知的殲20、c919等國之重器的座艙顯控系統，均出自上電所。

正如上電所人引以為傲的，在上電所的歷史發展中，座艙系統研制猶如一顆閃亮的“明珠”，一代代上電所人在“航空報國、航空強國”的使命指引下，在航空電子座艙顯示控制系統研制領域持續深耕，用一項項突破有力推動了我國國防武器裝備的跨越發展。

目前，上電所已從單一功能產品供應商發展成為民機航電系統集成商和航電核心產品供應商，研制的顯示系統、主航行系統、飛行管理系統、綜合監視系統等已成功應用于國內民用客機、通航飛機、民用直升機等多種機型上，全力保障了以c919、ag600等為代表的多個民機重點項目的快速推進。

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