比亞迪半導體被中止上市審核 汽車芯片半導體市場發展趨勢分析

• 2021年8月22日 ZhouXun來源：紅星資本局綜合 655 38
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8月18日，深交所中止比亞迪半導體股份有限公司發行上市審核。因發行人律師北京市天元律師事務所被中國證監會立案調查，根據《深圳證券交易所創業板股票發行上市審核規則》第六十四條的相關規定，深交所中止其發行上市審核。

比亞迪半導體被中止上市審核

被視為“車芯第一股”種子選手的比亞迪半導體，上市程序按下暫停鍵。8月21日，紅星資本局注意到，深交所創業板發行上市審核信息公開網站顯示，8月18日，深交所中止比亞迪半導體股份有限公司發行上市審核。因發行人律師北京市天元律師事務所被中國證監會立案調查，根據《深圳證券交易所創業板股票發行上市審核規則》第六十四條的相關規定，深交所中止其發行上市審核。那么，汽車芯片半導體市場發展趨勢如何?

汽車芯片半導體市場發展趨勢分析

一顆芯片可以難倒一部手機，同樣也能絆住一輛汽車。眾所周知，手機芯片對于手機的重要性，芯片作為手機產業鏈最重要的零件之一，其扮演著牽一發而動全身的角色。作為國產手機代表，小米手機正是因為高通芯片問題，而多次推遲新品發布。

2020年12月，由于汽車半導體最依賴的8寸晶圓出現短缺，大眾汽車被爆出減產停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產量。而根據財報顯示，臺積電手機業務在2020年占比達到46%，而汽車業務只占到2%。三星電子2018年8月才開始發力汽車以及自動駕駛方向，業務占比也不大。中芯國際2019年中芯國際的營收主要來自于通訊、消費、汽車及工業、個人電腦四個領域。其中，通訊業務營收最高，占全年營收的45.7%，汽車及工業部分僅占比5.9%。這場瘋狂的背后，折射出芯片短缺的陣痛。

隨著全球“缺芯潮”已經席卷至各行各業，不少傳統汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產部分車型，例如大眾以及國內某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經從原來的16周延長至6個月，甚至還出現了“無芯可買”的尷尬局面。

從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應商陸續漲價。有業內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間。

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