受芯片斷供影響，芯片短缺形勢仍然嚴峻，隨著下游需求暴增，中芯國際加快了產能擴張步伐，特別是2020年度中芯國際的資本支出也相應“爆表”。據中芯國際披露，2021年度的資本支出預計約43億美元。中芯國際剛獲14nm供貨許可，根據最新財報披露，中芯國際國內收入占比過半
受芯片斷供影響，芯片短缺形勢仍然嚴峻，隨著下游需求暴增，中芯國際加快了產能擴張步伐，特別是2020年度中芯國際的資本支出也相應“爆表”。據中芯國際披露，2021年度的資本支出預計約43億美元。中芯國際剛獲14nm供貨許可，根據最新財報披露，中芯國際國內收入占比過半。目前中芯國際在北京、上海在建12英寸芯片及晶圓廠，預期工廠正式投產后，將大幅提高中芯國際芯片產能及國內市場份額。
3月3日，中芯國際發布公告稱，其已經與阿斯麥(上海)機電設備有限公司(以下簡稱阿斯麥上海)簽訂了經修訂和重述的批量采購協議，金額約為12億美元，且期限延長至2021年12月31日。
據悉，阿斯麥集團是一家在荷蘭的光刻機巨頭企業，1月20日，ASML公布2020年全年財報。2020全年，ASML銷售額超千億，累計交付258臺光刻系統。
中芯國際的第二代N+1工藝2020年下半年已經進入到客戶導入階段，并且將于年底批量試產了?！?/p>
由于臺積電、三星、聯發科等在使用到了美國技術后，都將無法在供應華為芯片，讓我們意識到了，在芯片產業，就算可以設計出全球最為先進的高端芯片，但也要制造出來，否則一切都等于零。
從手機電腦等半導體產業，再到汽車芯片，全球芯片短缺依然在加劇。臺積電占據了芯片代工行業的半壁江山，為了滿足2021年的需求激增，目前有國外媒體稱臺積電一口氣向荷蘭ASML下達了18臺最先進的極紫外光刻機需求，如此之大的需求令可以說是前所未有的，然而這也給其它的代工廠商帶來了危機。而臺積電承諾，將優先供應汽車芯片產能。
受芯片斷供影響，華為近期一直在尋找突破口。國外企業進口或是代加工的路基本已經被堵死了，目前唯一的出路便是聯合國內的芯片代加工廠自主研發。
中科院院長將攜手中國科研隊伍宣布入局光刻機及關鍵材料等領域，并立下軍令狀接下來聚焦關鍵核心技術，有效解決光刻機、高端芯片等方面“卡脖子”的問題。
根據中國半導體行業協會的數據，芯片制造業銷售額從2004年的180.5億元增長到了2019年的2149.1億元，增幅達11.9倍，年均復合增長率達到17.96%。隨后，在《國家集成電路產業發展推進綱要》的指導下以及大基金的強力拉動下，中國集成電路制造業正在迎來新一輪的高速增長，2014年以來制造業的年均復合增長率為24.72%，高于國內芯片設計和封裝行業的增長。
據中國半導體行業協會統計，2020年，中國集成電路產業繼續保持2位數增長，2020年1-9月，中國集成電路產業銷售額為5905.8億元，同比增長16.9%。其中，設計業同比增長24.1%，銷售額2634.2億元，仍是三業增速快的產業，占總體行業的比重為44.60%;制造業同比增長18.2%，銷售額為1560.6億元，占比為26.42%;封裝測試業同比增長6.5%，銷售額1711億元，占比為28.97%。
汽車芯片方面，根據中國半導體行業協會的數據，芯片制造業銷售額從2004年的180.5億元增長到了2019年的2149.1億元，增幅達11.9倍，年均復合增長率達到17.96%。隨后，在《國家集成電路產業發展推進綱要》的指導下以及大基金的強力拉動下，中國集成電路制造業正在迎來新一輪的高速增長，2014年以來制造業的年均復合增長率為24.72%，高于國內芯片設計和封裝行業的增長。
有機構預測，汽車芯片短缺將持續到2022年年底。
中國汽車工業協會數據顯示，2020年，中國汽車銷量蟬聯全球第一，全年銷售2531.1萬輛，在全球車市的份額上漲到32%，中國汽車制造業營業收入達到8.156萬億元。
我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發芯片，獲取產業鏈上高附加值，未來自主研發汽車芯片企業有望實現突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。
有數據顯示，2020年，全球汽車芯片市場規模約為475億美元，但我國自主汽車芯片產業規模不到150億元人民幣，約占全球的4.5%。我國汽車用芯片進口率達90%以上。由此可見，汽車芯片市場孕育著巨大的市場機會和潛力空間，中國企業有必要把握這個市場機會。
據悉，我國汽車用芯片進口率達90%，其中先進傳感器、車載網絡、三電系統、底盤電控、ADAS(高級駕駛輔助系統)、自動駕駛等關鍵系統芯片，基本上全部為國外壟斷，我國自主汽車芯片多用于車身電子等簡單系統。從當前技術水平來看，汽車芯片的國產替代可能要等到三至五年以后，還需要持續地研發更新。目前，全球車載芯片的前5大供應商是英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法半導體，這5家企業占據了全球汽車芯片約50%的市場份額。
芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。
半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。
汽車產業60%-70%的技術創新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發芯片，獲取產業鏈上高附加值，未來自主研發汽車芯片企業有望實現突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。
汽車電子芯片行業研究報告在總結中國汽車電子芯片行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車電子芯片行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
2021-2025年光刻機行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
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