近日，走訪長沙特斯拉服務中心了解到，特斯拉不同車型的常用維保項目價格表已全部公示在門店的墻上，從照片中可以看出，特斯拉維修保養價格并非網傳的“天價”，大部分項目僅為奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華車的50%左右。
近日，走訪長沙特斯拉服務中心了解到，特斯拉不同車型的常用維保項目價格表已全部公示在門店的墻上，從照片中可以看出，特斯拉維修保養價格并非網傳的“天價”，大部分項目僅為奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華車的50%左右。以更換車鑰匙電池為例，寶馬車鑰匙沒電，在4S店更換的費用為210元。相比直接下，特斯拉Model S更換車鑰匙電池僅需31.1元就顯得親民得多。
一位資深汽車業內人士認為，特斯拉的維修保養費用較低的原因，主要因為其直營模式中門店并不依靠售后盈利。
中國是全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。電動汽車從技術到品牌到制造到電池到充電，全部實現國產化，每生產一臺電動汽車對經濟和GDP的貢獻，相當于兩臺到三臺油車。中國一年大約生產2800萬輛汽車，一輛車的成本假設10萬元，如果汽車電子化的比例從10%提升到50%，這將催生一個新的萬億產業。
數據顯示，2020年全年，我國電動載人汽車累計進口13.06萬輛，同比下降17.6%;出口累計22.29萬輛，同比下降12.5%。其中，非插電式混合動力乘用車是進口主力，純電動乘用車是出口主力。
在出口方面，電動載人汽車表現為出口數量下降，出口金額卻不降反升的態勢，表明我國純電動汽車出口的單車價值大幅提升，正在由低質低價的低速電動車向高品質高價值的純電動汽車轉變。而隨著海外市場環保法規日趨加嚴，我國純電動汽車的出口也將迎來前所未有的巨大機遇。
“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。
隨著國內各地區對新能源汽車的政策推動，新能源汽車的產銷量都有較好的發展，行業的總資產情況上漲幅度明顯。2020年6月底，中國新能源汽車行業總資產約為3842億元，較2019年末上漲了2.15%，主要是受新冠疫情的影響，新能源汽車的產銷都有一定的下滑。
2020年前十一月，中國新能源汽車行業市場規模約為1404億元，較2019年同期下降了6.7%。為促進國內經濟復蘇，各地區加快了對新能源汽車的政策扶持，新能源汽車的需求量較大。
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2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略咨詢報告
新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車...
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