京滬高鐵2019年凈賺119億 京滬高鐵發展情況分析 2020中國鐵路通信信息化發展趨勢分析

• 2020年4月16日 WuYaNan來源：搜狐 899 56
• 繁體

2020年1月16日，被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高鐵，掛牌上市!4月15日，京滬高鐵發布上市后的首份年報。報告顯示，公司2019年實現營業收入329.4億元，同比增長5.72%;歸屬于上市公司股東的凈利潤119.4億元，同比增長16.48%。2019年，京滬高速鐵路全線運送旅客2.15億

2020年1月16日，被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高鐵，掛牌上市!4月15日，京滬高鐵發布上市后的首份年報。報告顯示，公司2019年實現營業收入329.4億元，同比增長5.72%;歸屬于上市公司股東的凈利潤119.4億元，同比增長16.48%。2019年，京滬高速鐵路全線運送旅客2.15億人次。京滬高鐵相關概念股有哪些?2020鐵路運輸市場發展情況如何?

京滬高鐵發展情況分析

京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設，2011年6月30日建成通車，正線長1，318千米，是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。京滬高速鐵路采用世界一流的高鐵技術建設，全線采用動車組列車運行，設計目標時速為350公里/小時，設計區間最小列車追蹤間隔為3分鐘。京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線共設24個車站，由北向南分別為：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站和上海虹橋站。其中，北京南、天津西、濟南西、南京南及上海虹橋站等均為重要的樞紐站。

近年來京滬高鐵客運量持續穩定增長，客座率不斷提升。近三年客流量復合增速約12%，2019年前三季度客運量超過1.6億，占全國高鐵客流量的10%。在客座率方面，京滬高鐵客座率從2016年的72.5%提升到2018年的78.34%，2019年前三季度平均客座率達77.5%。

作為國家戰略性重大交通工程和“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，京滬高速鐵路的開通運營，對于完善我國綜合體系，從根本上緩解京滬間旅客運輸緊張局面，加快“京津冀”和“長三角”兩大經濟區及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有重要意義。

京滬高速鐵路簡介

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國"四縱四橫"客運專線網的其中"一縱"，也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。

京滬高鐵于2007年成立，自2014年以來已連續5年實現盈利。2014年京滬高鐵的日均發送超過了29萬人次，高鐵客票收入約300億元，運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實現利潤約12億元，系首次實現盈利。

2019年2月27日，京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動A股上市工作。

京滬高速日賺超3000萬!

京滬高鐵首次公開發行股票招股說明書(后文簡稱“招股說明書”)顯示，2016年、2017年和2018年京滬高鐵分別實現凈利潤79.03億元、90.53億元和102.48億元。

京滬高鐵2016年、2017年、2018年和2019年前三季度營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

另據1月15日京滬高鐵最新發布數據，預計2019年將實現110~120億元凈利潤，按此估算，預計2019年京滬高鐵日賺3014~3288萬元!事實上，自2014年以來，京滬高鐵已連續5年實現盈利，被譽為“中國最賺錢高鐵”。

京滬高鐵控股股東有哪些?

京滬高鐵控股股東為中國鐵投，公開發行前控股49.76%，實際控制人國鐵集團。京滬高鐵主要資產為京滬高鐵線路及沿途車站等不動產，2018年營收311.58億元，凈利潤達102.48億元，同比增長13.19%，凈利潤率達32.89%，經營性現金流凈額137.65億元，近3年平均現金流利潤倍數高達1.53倍。

據了解，京滬高鐵的第一大股東為中國鐵路投資有限公司，持股比例為51.73%，第二大股東為平安資產管理有限公司，持股比例為13.91%，第三大股東為全國社保基金理事會，持股比例為8.7%。

從2008年第一條高鐵通車至今十多年，高鐵客運迅速發展，截止2018年底，全國高鐵里程高達2.9萬公里，占鐵路總里程22%，動車組高鐵客運20.05億元人次，占鐵路總客運量的60%以上。今年以來，鐵路客運繼續向高鐵轉移，前三季度動車組列車發送旅客17.34億人次，同比增長15.3%，較鐵路客運整體增速高5.9個百分點，發運量占鐵路客運63.2%同比提升3.7個百分點。根據鐵路長期發展規劃，2020年高鐵里程將達3萬公里，2025年達3.8萬公里，未來隨著高鐵網絡進一步完善，高鐵客運將承擔更高比例的客運任務。

京滬高鐵受益股有哪些?

京滬高鐵的上市將為鐵路基建板塊帶來利好，有望受益的股票有：高盟新材、三維股份、輝煌科技、思維列控等。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》顯示：

中國高鐵建設現狀

中國高鐵建設位居世界第一，目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

截止2019年底，中國又陸續開通13條高鐵線路，這也為2020鐵路春運帶來巨大動力。預計2020年春運鐵路運輸客流量將達4.4億人次。

長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

根據中研普華研究院顯示：在《鐵路"十三五"發展規劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業發展的一大趨勢。

相比于普速鐵路， 高速鐵路運行速度更快、技術條件更高、故障影響更大、生產節奏更快、環境要求更嚴， 對于安全保障、運行效率及服務質量等提出了更高的要求， 推動高速鐵路信息化全面深化， 系統全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術與業務深度融合， 并向著更加自動化、智能化的方向發展。同時， 信息技術日新月異， 人工智能出現重大突破， 進一步加快利用新技術改造傳統鐵路的進程， 推進高速鐵路向智能高鐵轉型。

想要了解更多關于鐵路通信信息化行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國鐵路通信信息化行業深度分析與投資發展趨勢預測報告

  在《鐵路"十三五"發展規劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡