深圳推出空中的士

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)乃至全球主要經(jīng)濟(jì)體競(jìng)相追逐的領(lǐng)域。

自今年 6月28日起，市民乘坐地鐵到深圳北站，便可在北站廣場(chǎng)搭乘直升機(jī)，打“飛的”去香港、澳門(mén)、中山、珠海等多個(gè)大灣區(qū)城市，粵港澳大灣區(qū)之間的出行又多了新的選擇。

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)“低空+軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)，由深鐵集團(tuán)和東部通航聯(lián)合推出。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

航空制造業(yè)作為國(guó)防工業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)技術(shù)能力的集大成者，其發(fā)展水平整體反映了一國(guó)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防和現(xiàn)代工業(yè)的綜合實(shí)力。

一、民用航空飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)為民用航空飛機(jī)制造行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持中高速增長(zhǎng)，居民收入水平不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)，對(duì)航空出行的需求日益增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)直接推動(dòng)了民用航空市場(chǎng)的擴(kuò)大，進(jìn)而促進(jìn)了飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。

政策環(huán)境

國(guó)家出臺(tái)了一系列政策措施支持民用航空飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。例如，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》等文件提出了明確的發(fā)展目標(biāo)和政策措施，為行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。此外，國(guó)家還鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)環(huán)境

民用航空飛機(jī)制造是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)自動(dòng)化、電子化技術(shù)的要求較高。近年來(lái)，中國(guó)在航空制造領(lǐng)域取得了顯著的技術(shù)進(jìn)步。例如，碳纖維、高溫合金等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)取得突破，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)如C919大型客機(jī)、ARJ21支線客機(jī)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，打破了國(guó)外壟斷。同時(shí)，新一代信息技術(shù)如人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等在航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試中的應(yīng)用日益廣泛，進(jìn)一步提升了行業(yè)的技術(shù)水平。

二、民用航空飛機(jī)制造行業(yè)供需態(tài)勢(shì)概述

供給方面

中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)的供給能力不斷提升。一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)如中國(guó)商飛、中航工業(yè)等在國(guó)家政策的支持下，積極推進(jìn)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。例如，C919大型客機(jī)作為中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制的噴氣式干線客機(jī)，其成功投入商業(yè)運(yùn)行和批量生產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和進(jìn)步。另一方面，國(guó)際知名企業(yè)如波音、空客等也積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

需求方面

中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，中國(guó)民用航空運(yùn)輸旅客數(shù)量在過(guò)去十年間以年均10%以上的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到1.4億人次，產(chǎn)值將超過(guò)1.2萬(wàn)億元人民幣。此外，隨著全球航空市場(chǎng)的復(fù)蘇和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，2024年全球航空客運(yùn)量將達(dá)到47億人次，貨運(yùn)也將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，這將進(jìn)一步推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)的增長(zhǎng)。

供需關(guān)系

從供需關(guān)系來(lái)看，中國(guó)民用航空飛機(jī)制造行業(yè)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，但國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的產(chǎn)量和交付量尚不能滿(mǎn)足全部需求。另一方面，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)企業(yè)在與波音、空客等國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣勢(shì)地位。因此，提高國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量、加強(qiáng)國(guó)際合作、拓展國(guó)際市場(chǎng)成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。

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