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2024商用車行業(yè)市場現(xiàn)狀、前景趨勢研究分析

商用車行業(yè)發(fā)展機遇大,如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?

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從技術(shù)端看,近兩年,我國商用車行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力進階,實現(xiàn)從0到1的跨越,行業(yè)發(fā)展迎來新發(fā)展新機遇;從市場端看,當(dāng)前國內(nèi)商用車市場競爭異常激烈,內(nèi)卷白熱化、客戶結(jié)構(gòu)年輕化趨勢顯現(xiàn);產(chǎn)業(yè)迫切需要進行國際化布局,


作為中國汽車工業(yè)的根基、國家建設(shè)和經(jīng)濟運行的重要支撐,國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)自誕生以來,在安全、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等多方引導(dǎo)和支持下,已經(jīng)步入世界先進行列,并牢牢把握市場的主動權(quán),堪稱獨立自主的典范。

商用車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

從技術(shù)端看,近兩年,我國商用車行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力進階,實現(xiàn)從0到1的跨越,行業(yè)發(fā)展迎來新發(fā)展新機遇;從市場端看,當(dāng)前國內(nèi)商用車市場競爭異常激烈,內(nèi)卷白熱化、客戶結(jié)構(gòu)年輕化趨勢顯現(xiàn);產(chǎn)業(yè)迫切需要進行國際化布局,但面臨走出去起步晚、基礎(chǔ)不牢、貿(mào)易壁壘、競爭力不夠強等挑戰(zhàn);從行業(yè)維度看,目前我國商用車行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級、價值提升的關(guān)鍵期,只有加快電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展,才能在未來市場競爭中立于不敗之地。

如今,我國乘用車已經(jīng)邁進電動化、智能化發(fā)展的快車道。而從全球范圍來看,中國新能源商用車雖然起步最早,但2022年的滲透率仍不足10%,遠(yuǎn)低于新能源乘用車,發(fā)展?jié)摿艽蟆⑶熬皬V闊。

新能源輕卡除使用成本優(yōu)勢和路權(quán)優(yōu)勢外,憑借良好的道路通過性和裝載能力,在城市內(nèi)及城郊場景具有一定的應(yīng)用場景,但并非城配最后一公里的首選,價格和續(xù)航依舊是難以繞開的痛點,不過倒是可以選擇混動輕卡,比如駿鈴聚寶盆,很省錢,綜合使用優(yōu)勢很好。

對于中重卡來說,新能源牽引車重點服務(wù)中短途及資源運輸場景,普遍單程運距短,運輸路線相對固定;純電重卡在部分線路較為固定且運距較短的場景加速滲透。

目前,據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告》研究分析

2023年上半年,在消費逐步回暖、基建投資持續(xù)走強以及物流運輸需求不斷提升的作用下,工程類重卡、運輸類重卡、城市物流車等商用車銷量持續(xù)增長,推動商用車市場觸底反彈。日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布上半年商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛,同比分別增長16.9%和15.8%。隨著經(jīng)濟形勢不斷向好以及在新一輪政策紅利的拉動下,下半年商用車市場將進入加速回暖期。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù),1~6月,商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛,同比分別增長16.9%和15.8%。其中1~5月,商用車產(chǎn)銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛,同比分別增長14.2%和13.7%。其中,卡客車產(chǎn)銷均有不同程度的增長。細(xì)分市場中,新能源商用車和出口市場表現(xiàn)依然強勁,成為今年上半年車市復(fù)蘇的主要推動力。

商用車行業(yè)市場前景趨勢分析

近期,在經(jīng)濟恢復(fù)好轉(zhuǎn)、政策效應(yīng)持續(xù)釋放、上年同期基數(shù)較低等因素的共同作用下,商用車行業(yè)發(fā)展利好因素增多。但與此同時,受國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國內(nèi)需求不足等因素影響,商用車行業(yè)依然面臨較大壓力。從今年1~5月整體銷量來看,商用車市場正在快速恢復(fù),預(yù)計全年銷量將有大幅提升。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊表示,2023年以來,在消費逐步回暖、房地產(chǎn)投資筑底企穩(wěn)、基建投資持續(xù)走強以及物流運輸需求不斷提升的作用下,工程類重卡、運輸類重卡、城市物流車等商用車銷量有望持續(xù)增長,推動2023年商用車市場觸底反彈。同時,隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的切換,預(yù)計將加速國三、國四柴油車的淘汰進程,帶來更新?lián)Q代需求,進一步推動商用車銷量增長。

展望未來,客車出口或?qū)⒂瓉硇戮置妗O嚓P(guān)行業(yè)人士分析指出,隨著國內(nèi)客車企業(yè)全球競爭力的進一步提升,預(yù)計2023~2025年,國內(nèi)大中型客車出海的復(fù)合增速可達25%。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示,隨著全球經(jīng)濟的恢復(fù)和公共交通出行需求的改善,以及各類大型賽事、展會如期舉辦,海外客車市場需求有望實現(xiàn)持續(xù)增長,客車出口迎來巨大商機。同時,伴隨新能源客車社會認(rèn)可度的不斷提高,海外市場對新能源客車的需求也將持續(xù)快速提升。

如果企業(yè)想抓住機遇,并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用,那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告

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