2024高鐵行業市場及發展前景預測 時速350公里 這一高鐵全線實現

• 李波 2024年5月31日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1404 92
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關于中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)即將實施新的列車運行。

關于中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)即將實施新的列車運行。

實施時間：新的列車運行圖將從6月15日零時起在全國鐵路范圍內實行。

列車數量：

旅客列車：全國鐵路將安排圖定旅客列車12690列，相較于當前的運行圖增加了205列。

貨物列車：將開行貨物列車22595列，較現圖增加74列。

京廣高鐵武廣段：

安全標準示范線已全面建成。

調圖后，京廣高鐵全線將實現按時速350公里的高標準運營。

運輸能力提升：由于上述調整，京廣高鐵的運輸能力總體提升了4.2%。

旅行時間縮短：

北京西至廣州南的最快旅行時間將從原來的時間縮短至7小時16分，縮短了22分鐘。

武漢至廣州南的最快旅行時間將從原來的時間縮短至3小時17分，縮短了23分鐘。

這項調整不僅增加了旅客和貨物的運輸能力，還顯著縮短了部分關鍵線路的旅行時間，提升了整個鐵路網絡的運營效率和服務質量。特別是京廣高鐵武廣段安全標準示范線的建成和全線的高標準運營，對于加強南北交通聯系、促進區域經濟發展具有重要意義。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告》分析

高鐵經濟是指依托高速鐵路的綜合優勢，使資本、人力、技術、信息等生產要素和消費群體、消費資料等消費要素，在高鐵沿線流動落地集聚并實現合理配置和優化發展的一種新型經濟形態。

當前，我國正處在全面建成小康社會的攻堅期和推進供給側結構性改革的機遇期，要求圍繞有效需求擴大有效投資，優化供給結構，提高投資效率，發揮投資對穩增長、調結構的關鍵作用。加快鐵路建設尤其是高速鐵路建設，既是穩增長、調結構的重要抓手，也是增加有效投資、擴大消費的重要舉措，有利于推動新舊動能轉換接續，促進經濟結構調整;有利于擴大有效投資，保持經濟平穩增長;有利于增加鐵路有效供給，全面提升運輸服務保障能力。

國內外高速鐵路運營的實際情況表明，高速鐵路建成運營后，會對沿線地區的產業發展和城鎮化進程帶來深刻影響。盡管我國高速鐵路的運營時間還比較短，但高鐵效應已明顯顯現，對沿線產業帶和城市現代服務業的培育，以及沿線地區人口流動速度提升和人口聚集，均具有重要促進作用。在我國高速鐵路規模快速擴張的新時期，高鐵的空間效應將進一步顯現，我們需要抓住這一契機，努力將高鐵效應發揮至極致。

高鐵經濟行業市場發展現狀

一、建設規模與里程

高速鐵路的建設是現代化城市交通發展的重要組成部分，對于經濟發展和人民生活起著至關重要的作用。

近年來，我國高速鐵路建設規模和速度實現了顯著的增長。據統計，截至目前，我國高速鐵路總里程已經超過2萬公里，居世界首位。特別是截至2022年底，我國高鐵總里程已達到4.2萬公里，占全國鐵路營運歷程的27.1%，形成了覆蓋廣泛、布局合理的高速鐵路網絡。

二、技術創新

中國高鐵在技術創新方面也取得了顯著突破。智能化、數字化、綠色化高鐵逐漸成為發展趨勢。

通過引入物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，高鐵運營水平得到了顯著提升，安全性和舒適性也得到了進一步加強。

三、運營效益

隨著高鐵網絡的不斷完善，高鐵已成為人們出行的重要選擇。高鐵運營效益不斷提升，為鐵路運輸行業帶來了新的增長點。

高速鐵路大大縮短了城市之間的時空距離，提高了交通的效率，促進了經濟的發展。同時，高速鐵路的建設也改善了人們的出行條件，提高了生活質量。

四、市場競爭與投資

隨著高速鐵路建設的不斷推進，市場競爭也日益激烈，各家企業爭奪市場份額。同時，高速鐵路建設所需的資金也帶來了一定的壓力。

中國高鐵行業的市場規模不斷擴大，投資力度也在持續加大。根據市場調研在線網發布的報告，2016年-2021年，中國投資高鐵總量達到3.3萬億元，比2015年增長了約50%。

五、政策環境

我國政府高度重視高鐵產業的發展，通過一系列政策措施，包括資金支持、稅收優惠等，大力推動高鐵產業的發展。

我國制定了一系列高鐵發展規劃，明確了未來高鐵網絡的布局和建設目標，為高鐵產業的發展提供了方向。

六、企業分布與競爭格局

從高鐵行業上市公司的地區分布來看，北京高鐵行業的上市企業數量最多，包括中國中鐵、中國鐵建等龍頭企業。此外，山東、江蘇和浙江等省的高鐵產業也具有一定的規模和實力。

在企業競爭格局方面，我國高鐵產業的競爭主要集中在少數幾家大型企業之間，這些企業具有較強的技術實力和市場競爭力。

高鐵經濟行業市場發展現狀呈現出建設規模持續擴大、技術創新不斷涌現、運營效益穩步提升、市場競爭日益激烈、政策環境積極向好以及企業分布與競爭格局日益明朗化的特點。在未來，高鐵經濟行業將繼續保持快速發展的態勢，為經濟發展和人民生活帶來更大的貢獻。

2023年新開通沿海通道中的福廈高鐵、廣汕高鐵客流也頗為火爆。福廈高鐵日均客流達2.4萬人次，高峰可達3.8萬人次;廣汕高鐵開通以來，累計開行列車7378趟，運送旅客226.7萬人次。

2023年是京津城際開通15周年。15年間，京津城際累計發送旅客3.4億人次，相當于將北京、天津全部常住人口約3547萬，運送了四五個來回。每天清晨，北京南站站臺上，天津方向開來的復興號相繼抵達，最快3分鐘就有一趟?？缡⊥ㄇ谧鍌兛觳较萝?，“無縫”換乘地鐵，奔赴京城四面八方。

高鐵織網，“軌道上的京津冀”提速，不僅讓跨省通勤族享受到紅利，也帶動了沿線城市經濟發展，讓生意人看到了新商機。

高鐵帶動了人流物流，更帶來了發展機遇。2023年河北省實施旅游包車周末和節假日高速公路免費通行政策，累計通行74.5萬輛次，比2019年同期增長36%，免收車輛通行費1.17億元，“這么近，那么美，周末到河北”正逐漸成為新時尚。

2024年，河北省計劃完成投資1100億元，為歷史上計劃投資最高的一年，同比增長6.3%。高速公路建成192公里、達到8613公里，普通干線公路建成206公里、達到2.06萬公里，農村公路建設改造6000公里、達到18.3萬公里。港口新增泊位2個、達到259個，新增通過能力360萬噸、達到11.89億噸。地方鐵路建設304公里。機場建設3個。

高鐵經濟行業市場未來發展趨勢

一、技術創新驅動發展

智能化應用：隨著物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術的發展，高鐵將進一步加強智能化應用，提升列車運行的安全性和乘客的舒適度。例如，實現智能化駕駛、智能安全監測等，為乘客提供更為便捷、安全的出行體驗。

綠色節能環保：高鐵作為環保型交通工具，將在未來繼續推動綠色出行理念。通過研發更加節能環保的列車，優化能源利用，降低對環境的影響，實現高鐵交通行業的可持續發展。

二、網絡布局與連接性增強

高鐵網絡建設：我國高速鐵路網絡將繼續完善，提高城市間的連接性。預計到2025年，我國高速鐵路里程將達到4萬公里，到2030年甚至可能突破4.5萬公里，為經濟社會發展提供更加堅實的交通基礎。

站城一體融合發展：高鐵車站將不僅僅作為交通節點存在，而是與城市發展深度融合。通過開發高鐵車站周邊建設，提升城市環境，打造具有特色的文化風貌，同時增強旅游、休閑等服務功能，提升高鐵車站的綜合配套保障能力。

三、服務水平與運營模式創新

提升服務水平：高鐵行業將更加注重提升服務水平，完善車站、售票、安檢等服務體系，為乘客提供更加優質的出行體驗。

運營模式創新：高鐵企業將積極探索多元化的服務模式，提供個性化的出行體驗。例如，增設商務車廂、提供定制化服務等，以滿足不同乘客的需求。同時，與其他交通工具進行無縫對接，形成互聯互通的綜合交通網絡，提升整體運營效果。

四、行業協同發展

與城市規劃、房地產等產業融合：高鐵行業的發展將帶動相關產業的繁榮，如城市規劃、房地產、旅游等。通過與這些行業的深度融合，共同推動經濟社會發展。

區域經濟發展：高鐵作為現代化交通基礎設施的重要組成部分，將助力區域經濟發展。通過加強城市間的聯系，促進資源、人才、信息等要素的流動，推動區域經濟的繁榮。

高鐵經濟行業市場未來發展趨勢將呈現技術創新驅動發展、網絡布局與連接性增強、服務水平與運營模式創新以及行業協同發展的特點。這些趨勢將共同推動高鐵行業的持續發展，為經濟社會發展提供更加堅實的交通基礎。

高鐵行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析高鐵未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘高鐵行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于高鐵行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告》。

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