綠色甲醇產業正處在發展關鍵期 甲醇行業市場分析及未來投資機會

• 吳澳燕 2024年3月28日 來源：互聯網 203 5
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甲醇作為燃料的應用目前方興未艾，同時它作為一種基礎化工品，也有本身內生的綠色發展需求，兩個需求疊加，形成良好的需求端態勢。在碳達峰碳中和目標下，綠色甲醇受到青睞，迎來投資熱潮。

綠色甲醇產業正處在發展關鍵期

甲醇作為燃料的應用目前方興未艾，同時它作為一種基礎化工品，也有本身內生的綠色發展需求，兩個需求疊加，形成良好的需求端態勢。在碳達峰碳中和目標下，綠色甲醇受到青睞，迎來投資熱潮。

綠色甲醇的使用場景主要是船用燃料和車用燃料。國際航運業減排要求下，2030年，全球海運的溫室氣體排放須較2008年水平至少降低20%，2040年至少降低70%，最直接的影響將是航運成本上升。

自去年以來，一大批綠色甲醇項目加速落地，包括中廣核、中國能建、國家電投等在內的能源企業以及吉利集團、中遠海運、招商輪船等交通行業企業均參與其中。去年9月，中國能建中電工程與黑龍江省雙鴨山市人民政府簽訂百萬噸級綠色甲醇生產基地項目投資合作協議，總投資約168億元。今年1月，由吉利集團旗下內蒙古液態陽光能源科技有限公司實施的全球首個億噸級液態陽光綠色甲醇制造項目正式備案立項，項目總投資185.3億元，遠期規劃總體形成年產1億噸綠色低碳甲醇產能。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國甲醇行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：

甲醇是一種有機化學物質，也是醇基的最簡單形式。甲醇的主要原料是煤、天然氣和可再生能源。世界上可用的主要能源是煤、天然氣和石油，這些化石燃料的二氧化碳排放是溫室效應的主要問題。二氧化碳既可以直接使用，也可以作為原料生產材料和化學品。

合成甲醇是由二氧化碳轉化而成的。甲醇在化工工業中主要用作溶劑和反應劑。根據國際可再生能源機署(IRENA)公布的數據，甲醇作為燃料的直接使用已經出現了巨大的增長。2000年，甲醇在燃料中所占份額不到1%，到2021年就增加到14%。

近年來，隨著供給側結構性改革、環保督查、能耗雙控、碳雙控等政策的實施，我國甲醇產能利用率不斷提升，甲醇企業集團化、規模化程度不斷增強，需求重心繼續向石化替代領域方向發展。

甲醇行業市場分析及未來投資機會

我國甲醇市場7年周期性走勢愈發明顯，其中2008-2014年為第一個7年，2015-2021年為第二個7年，2022年為第三個7年的開始。截至2022年底，我國甲醇總產能達到9947萬噸，規模在50萬噸/年及以上的產能占比超七成。我國2022年全年甲醇產量超8100萬噸，產能利用率超八成，進口量穩步增加到1220萬噸左右，出口量比前年同期減少約18萬噸，表觀消費量首次超過9300萬噸，但比前年同期增速有所放緩。

2023年后甲醇新增產能主要來自美國和中東。從我國甲醇進口結構來看，中東是主要進口來源，美洲出口至我國的貨量有所減少。由于海外甲醇主產區以天然氣為原料，我國則多以煤制甲醇為主，生產原料的結構決定了未來我國甲醇的對外需求會持續增加。

我國作為世界航運大國，未來航運業對環保問題會越來越重視，甲醇作為一種清潔低碳，并且有望成為碳中和的燃料，將會發揮巨大的作用。數據顯示，2022年全球航運業消耗柴油約3.2億噸，若50%的燃料由綠色甲醇替代，則綠色甲醇需求量約3.8億噸。相較之下，當前全球甲醇產能約1.7億噸/年，而來自生物質或綠氫生產的綠色甲醇有效產能較低。今年以來，大批頭部企業紛紛推進綠色甲醇項目，包括能源領域的中廣核、中國能建、國家電投、巴斯夫等，交通行業的吉利集團、中遠海運、招商輪船等。

當前，綠色甲醇產業正處在發展關鍵期，需要更大的投資熱情，也需要從技術和政策上發力。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國甲醇行業市場分析及發展前景預測報告》。

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