寧德時代 滴滴官宣 協同有序發展充換電產業 充電樁產業發展現狀及市場供需分析報告

• 李波 2024年1月29日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 676 39
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據寧德時代官方微信公眾號28日消息，近日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。

據寧德時代官方微信公眾號28日消息，近日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。

換電合資公司將依托雙方的技術優勢和運營能力強強聯合，從網約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。

成立合資公司，深化換電生態網絡布局

寧德時代表示，此次合作是雙方在公共補能領域的重要戰略布局，雙方將引領行業服務技術標準，提升資源利用率及社會運營效率。

除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

滴滴長期以來致力于提升車輛共享率，推動合乘出行、慢行交通、智能交通發展，助力交通工具的電動化轉型。小桔能源專注于探索交通出行領域碳中和解決方案，業務已覆蓋互聯網加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。

寧德時代表示，公共出行市場具有用戶基數大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具價值的應用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規模化鋪設換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉型。

抱團趨勢逐漸明顯

據中國充電聯盟披露的數據顯示，截至2023年底，全國換電站總量為3567座，作為對比，在2023年1月初全國換電站總量為2000座，全年增長幅度約八成。截至目前，蔚來、奧動、易易互聯為換電站行業中的主力運營方，擁有換電站數量分別為2333座、685座、271座。

從換電模式推出以來，其換電安全、換電接口等各方面標準不統一的問題，便一直限制行業的發展。去年底蔚來宣布開放其換電網絡開始，產業鏈各方開始采用聯盟的方式探索換電業務，換電車型、換電標準的統一是其中的關鍵內容。

今年年初，蔚來與安徽國資、江汽集團、奇瑞汽車圍繞換電業務達成的合作也提及，將在儲充換產業涉及的電池標準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。在此前，蔚來還與長安汽車、吉利汽車在換電領域達成合作。

協同有序發展充換電產業

日前，一系列關于充換電產業的政策、舉措相繼出臺實施：國家發展改革委等部門制定出臺《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》。

中國汽車充換電生態大會進一步就如何構建充換電產業新生態進行深度交流……這充分表明了我國對充換電產業的重視，預示了這一產業的良好發展前景。

充換電基礎設施是新能源汽車產業高質量發展的重要保障。近年來，我國新能源汽車產業進入全面拓展期，構建安全可靠、高效經濟、綠色低碳的高質量充換電產業格局，已經成為破解新能源汽車“補能焦慮”，全力支撐新能源汽車普及應用的關鍵所在。在政策推動和市場需求的雙重驅動下，我國充換電產業發展取得積極成效，充換電基礎設施初具規模。

也要看到，當前行業發展還存在產品和服務質量不高、基礎設施體系不健全、產業協同不充分要素保障不足等諸多問題，導致用戶充換電體驗較差、設備利用率不高、行業盈利能力有限，難以支撐新能源汽車產業高質量發展和促進汽車等大宗消費持續升級。

下一階段，應圍繞國家新能源汽車的能源補給需求特征，以用戶友好、電網友好、環境友好為導向，統籌推動構建均衡完善的充換電基礎設施體系，推動構建協同有序的產業生態，促進產業技術創新、跨界協同，打造安全可靠、高效經濟、綠色低碳的充換電產業發展格局。

近日，中國充電聯盟發布2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。情況顯示，2023年12月比11月公共充電樁增加10萬臺，同比增長51.7%。

截至2023年12月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，其中直流充電樁120.3萬臺、交流充電樁152.2萬臺。2023年全年，充電基礎設施增量為338.6萬臺，新能源汽車銷量949.5萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

根據《國民經濟行業分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業可歸類為：C制造業C38電氣機械和器材制造業C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。

充電樁產業發展現狀及市場供需分析

目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。

隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創新。當前，我國充電樁行業的創新商業模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。

另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

根據中汽協的數據，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。

在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現，“一樁難求”的現象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發展的因素。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。

中國充電聯盟最新數據顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

隨著電動汽車的普及和政府對清潔能源的推動，新能源汽車的產量在不斷增加，從2021年開始，新能源汽車產銷增速加快，到2023年上半年其產量為378.8萬輛，同比增長了42.4%，而銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%。其產銷量的不斷上升，給充電樁市場迎來黃金發展期。

近三年充電基礎設施建設增速明顯，從2018年-2020年的慢速增長，到2021年-2023年第二季度的迅猛發展期，在2023年第二季度充電基礎設施達到665.2萬臺，同比增長了69.78%。

到2023年上半年，我國國內車樁比為2.6：1，按照工信部推出的“2025年實現車樁比2：1，2030年實現車樁比1:1”計劃，在新能源汽車產量不斷擴大的情況，市場上的充電樁建設速度仍將加快。

充電樁產業發展存在的問題

在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區電力改造施工協調難度大，無法實現固定車位建樁;公共充電設施發展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;

充電平臺數量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

充電樁產業未來發展趨勢及前景預測

充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。但充電樁業務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續發展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。

未來隨著新能源汽車滲透率水平持續提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業將進一步發展與擴張，市場前景廣闊。

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  2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告

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