國家稅務總局發布新版《穩外貿穩外資稅收政策指引》國際貨物運輸行業發展現狀分析報告

• 李波 2024年1月16日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 453 23
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國家稅務總局在此前發布《穩外貿穩外資稅收政策指引》基礎上，對現行有效的相關稅收支持政策和征管服務舉措進行梳理更新，形成新版《穩外貿穩外資稅收政策指引》并公開發布，方便納稅人更好了解政策、適用政策，為外貿外資發展營造良好稅收環境。

國家稅務總局在此前發布《穩外貿穩外資稅收政策指引》基礎上，對現行有效的相關稅收支持政策和征管服務舉措進行梳理更新，形成新版《穩外貿穩外資稅收政策指引》并公開發布，方便納稅人更好了解政策、適用政策，為外貿外資發展營造良好稅收環境。

國家稅務總局政策法規司有關負責人介紹，最新版《穩外貿穩外資稅收政策指引》分為穩外貿政策和穩外資政策兩大領域，共包括51項具體內容。

作為拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，外貿在帶動消費、擴大就業、促進經濟增長方面發揮著重要作用。

對外貿易亦稱“國外貿易”或“進出口貿易”，是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品和勞務的交換。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。

對運進商品或勞務的國家(地區)來說，就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區)來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。

據海關統計，2023年，我國貨物貿易進出口總值41.76萬億元，同比增長0.2%。其中，出口23.77萬億元，增長0.6%;進口17.99萬億元，下降0.3%。

海關統計顯示，2023年，我國對共建“一帶一路”國家進出口19.47萬億元，增長2.8%，占進出口總值的46.6%，提升1.2個百分點。對拉美、非洲分別進出口3.44萬億元和1.98萬億元，分別增長6.8%和7.1%。四季度對歐盟、美國進出口回暖，全年分別進出口5.51萬億元、4.67萬億元，分別占13.2%和11.2%。

據海關統計，前三季度我國進出口總值30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%。

前三季度，外貿規模穩中有增，9月份創年內單月新高。從季度看，進出口逐季抬升，一、二、三季度進出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當月進出口3.74萬億元，環比連續2個月增長，規模創年內單月新高。

“今年以來，世界經濟復蘇勢頭不穩，我國外貿增長面臨不少壓力。但隨著國內各項政策的精準發力、走深走實，企業主動求新求進、應變克難，前三季度我國外貿平穩運行，同比增速基本持平，并呈現出積極向好的發展態勢。”呂大良說。

首先是“穩”。一是規模穩，二、三季度，進出口均在10萬億元以上，保持了歷史較高水平;二是主體穩，前三季度，我國有進出口實績的外貿企業增至59.7萬家，其中2020年以來持續活躍的企業進出口值占整體的近八成;三是份額穩，根據初步測算，前7個月，我國出口國際市場份額與去年同期基本持平。“穩”是我國外貿高質量發展的堅實基礎，也是外貿抗壓抗逆能力的集中體現。

據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國國際貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。

由于國際貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

在國際貨物運輸中，涉及的運輸方式很多，其中包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯運等。

各國際運輸服務公司的經營，比如北京泛源國際運輸服務有限公司， 多以某一種或多種運輸方式為主，較常見的是海運或空運，并輔以其他運輸方式，從而實現服務范圍較大化覆蓋。

國際貨物運輸行業發展現狀分析

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經濟走廊的“東方起點”，是暢通國內國際雙循環的重要窗口。“連云港中歐班列的開行，不僅帶動了長三角地區外貿發展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區的國際貨物在此集聚中轉。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司總經理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠方，中歐班列架起國際經貿合作橋梁，為國內外企業進出口貨物提供了重要的物流通道。

數據顯示，自2013年以來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元。在國內，形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運行線已達86條，聯通112個城市;在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達歐洲25個國家和地區的217個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超100個城市。

隨著中歐班列的開行，我國與25個通達國家的進出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿易規模持續擴大，貿易往來更加便捷，開放水平不斷提高。

交通運輸部數據顯示，1—8月份，全國港口完成外貿貨物吞吐量33.4億噸，同比增長9.7%，較2019年同期增長16.9%。國際航空貨郵量穩步增長。截至8月底，全行業擁有全貨機252架，通航全球22個國家，累計完成貨郵總量達1032.4萬噸，同比增長4.9%。

近年來，中國海外倉企業數量不斷增長。截至2月底，在海關備案的跨境電商海外倉企業已經達到1713家，為跨境物流發展提供了強勁助力。

國內電商出口企業先通過海運、陸運、空運等大宗運輸的方式將貨物批量運送至業務所在國海外倉儲存，當地客戶下單后，訂單貨物直接從海外倉進行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時間，提升消費者購物體驗。

2022 年我國貨物貿易進出口總值 42.07 萬億萬億元人民幣，國際物流成本大約占 15%，行業數字化程度大約 10%-20%。經歷疫情后，在線報價、訂艙、履約的標準化服務規模在未來 2-3 年有望達到 40% 以上，以當下規模計算，隨著數字化程度不斷加快，數字化服務平臺發展空間會維持在萬億元發展規模。

國際貨物運輸行業規模龐大，鏈條長、參與者多且集中度低，行業競爭以貨量規模與服務能力為主。在品牌出海及跨境電商的高景氣下，客戶更加看中個性化、" 端到端 " 的服務能力，數字化物流服務商迎來發展良機。

報告根據國際貨物運輸行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國國際貨物運輸行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國國際貨物運輸行業將面臨的機遇與挑戰，對國際貨物運輸行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國國際貨物運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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