到2030年中國皮卡市場的國內需求預計將達到100萬輛以上?

• 黃婷 2023年12月20日 來源：互聯網 494 26
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皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用

到2030年中國皮卡市場的國內需求預計將達到100萬輛以上

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

隨著旅游、自駕游、露營、房車旅行以及越野運動等消費需求的不斷出現，皮卡的使用場景也在不斷擴展。皮卡的良好改裝適應性，也迎合了當前個性化和多樣化消費的主流趨勢。根據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》，在解禁政策穩步推進的前提下，到2030年，中國皮卡市場的國內需求預計將達到100萬輛以上。國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平認為，在最理想的情況下，2030年中國皮卡市場的潛在需求甚至可以接近300萬輛。

中國皮卡行業市場分析

在中國的皮卡市場中，長城炮占據了重要地位，主要分為商用和乘用兩大品類，其產品價格區間在10萬元到30萬元之間。這一市場的主要玩家還包括福田汽車、江鈴汽車和上汽大通。今年成都車展出現的一個新變化，是福特汽車也開始耕耘中國皮卡市場，最新一代的福特Ranger的起售價不超過16萬元，這個價格已經進入到了自主品牌主流皮卡產品的價格區間。

值得注意的是，海外市場也給中國皮卡企業帶來了增長機會。2022年，中國皮卡的出口銷量達到了20萬輛，同比增長了77%。

數據顯示，10月狹義皮卡實現終端銷量23681輛，同比大增15.43%。1-10月皮卡累計銷量為271188輛，同比下降0.76%，降幅進一步收窄。從今年年底開始，陸續將有多款新能源皮卡投放市場，將給整個皮卡市場帶來更多未知的變化。

長城皮卡10月銷量為11508輛，同比增長17.38% ，市占率達到50.40%。1-10月銷量為127796輛，同比增長6%，市占率達到51.87%。具體到車型來看，長城炮、長城風駿5和長城金剛炮依然占據皮卡10月車型榜冠亞季軍位置。其中，長城炮10月銷量為5485輛，同比增長7.87%;風駿5在10月的銷量為3855輛，同比增長35.31%;金剛炮10月銷量為1950輛，同比增長20.3%。風駿5作為一輛多年熱賣車型，在今年銷量再攀新高，實屬不易。金剛炮也成為今年銷量榜上耀眼的明珠熠熠生輝。

江鈴皮卡10月銷量為3710輛，同比增長8.04%，市占率達到16.25%。1-10月銷量為39370輛，同比下降6.11%，市占率達到15.07%。具體到車型來看，江鈴大道10月銷量為1669輛，江鈴寶典銷量為1354輛，江鈴域虎7銷量為668輛。大道自推出市場以來，目前銷量趨于穩定，已經成為江鈴汽車的銷量主力，順利完成新車更替。

福田皮卡10月銷量達到了1112輛，同比增長高達110.21%。1-10月，福田皮卡累計銷售8323輛。具體到車型上來看，火星皮卡銷量為518輛，福田將軍系列銷量為418輛，同比增長27.83%。

上汽大通皮卡1-10月銷量為7551輛，主力熱銷車型為上汽大通T70，本月銷量678輛，同比增長0.89%。隨著新能源皮卡的登堂入室，上汽大通在新能源技術和新車型儲備方便非常充足，預計將在明后年開始全面爆發。國內車企開始布局半固態電池、固態電池領域，而上汽大通新款電動皮卡GST即是使用半固態電池技術，值得期待。

在電動皮卡方面，雷達皮卡10月銷量為431輛，環比上月增長了33.85%。今年1-10月累計銷量已達3463輛，市占率達到72.52%。

從地區銷量來看，31個省(直轄市)里面，有19個地區銷量在10月實現了同比上漲。新疆繼續領跑第一，還實現了856.54%的同比高增長。內蒙古10月份也增長了44.24%。電動皮卡銷量最好的地區是廣東，本月達到113輛，后面分別是江蘇、浙江和海南。廣東、江蘇和浙江作為國內最發達地區，對電動皮卡需求大意料之中，海南作為旅游城市因為環保壓力更多選擇電動皮卡也在情理之中。

據中研產業研究院《2024-2029年中國皮卡市場深度調研與發展分析報告》分析：

雖然近年來皮卡解禁政策得以推行，使得皮卡市場規模有所擴大，但今年以來整體銷售卻未呈現出正增長的態勢。根據乘用車聯網產業創新戰略聯盟(乘聯會)發布的數據，今年前7個月，中國皮卡銷量為29.6萬輛，同比下降了2%。

數據進一步顯示，2022年，價格在8萬元以下的工具類皮卡市場占比已經降至30%左右，價格在8萬元到13萬元之間的商用兼乘用皮卡市場占比接近60%，高端乘用類皮卡和越野類皮卡的銷售占比也接近了10%。這顯示出皮卡市場結構調整，出現了向中高端化邁進的趨勢。

我國皮卡車產業已發展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業開始加大對我國皮卡車產業的投入，對產品研發、生產、試驗驗證、技術升級、市場服務升級等多方面都大力投入。

皮卡行業研究報告主要分析了皮卡行業的市場規模、皮卡市場供需求狀況、皮卡市場競爭狀況和皮卡主要企業經營情況，同時對皮卡行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。

中國皮卡市場的發展前景如何?如果想要了解更多中國皮卡市場情分析，可以點擊查看中研普華研究報《2024-2029年中國皮卡市場深度調研與發展分析報告》。

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