2023年中國自動駕駛芯片市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年10月25日 來源：百度 295 12
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如果你想了解自動駕駛芯片行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。重點分析了

目前國內的自動駕駛產業也在如火如荼的發展，國內政策的支持度也在不斷提升，北京、上海、武漢、廣州、深圳等地對于自動駕駛的支持度正在不斷提升，甚至在部分城市已經開啟了全無人駕駛的運營。

在這樣的背景下，百度、小馬智行、文遠知行等頭部玩家也正在逐步探索無人駕駛汽車的商業化。隨著技術的不斷進步和法規的不斷完善，無人駕駛汽車的運營范圍也在逐步擴大。

從用戶來看，在造車新勢力中，蔚來的ET7、ET5和ES7以及小鵬的G9等車型都采用了英偉達的Orin芯片。此外，理想汽車的第二款車型L9也采用了英偉達的Orin芯片。上汽集團旗下的智己和非凡汽車、威馬的新車型M7，以及高合汽車的HiPhi Z等車型也采用了英偉達的Orin芯片。從2023年上半年開始，比亞迪的部分新能源車型也將搭載基于Orin芯片開發的自動駕駛系統。可以看出，英偉達在自動駕駛芯片領域已經形成了強大的競爭優勢。在中高端新能源汽車中，英偉達的自動駕駛芯片逐漸成為標配。

如果你想了解自動駕駛芯片行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。重點分析了我國自動駕駛芯片行業將面臨的機遇與挑戰，對自動駕駛芯片行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

自動駕駛芯片是智能駕駛系統決策層的關鍵組成部分，是實現自動駕駛的重要硬件支持。汽車芯片主要分為三類：功能芯片(MCU，Microcontroller Unit)、功率半導體和傳感器。功能芯片包括處理器和控制器芯片，它們在車輛行駛過程中發揮著重要作用。車輛需要通過電子電氣架構進行信息傳遞和數據處理，而功能芯片在車身電子系統、車輛運動系統、動力總成系統、信息娛樂系統和自動駕駛系統等多個部分中的控制器背后，扮演著關鍵角色。每個子功能項都有一個控制器，并且控制器內部搭載著功能芯片。

自動駕駛芯片，本質上也是功能芯片，是隨著智能汽車發展產生的一種高算力芯片。目前，已經商用的自動駕駛芯片主要處于高級駕駛輔助系統階段，能夠實現L1-L2級別的輔助駕駛功能，部分芯片聲稱能夠實現L3級別的功能。而實現L4-L5級別的完全自動駕駛和全自動駕駛芯片離規模化商用還有一定的距離。值得注意的是，雖然當前自動駕駛芯片主要應用于汽車自動駕駛領域，但其應用并不僅限于汽車。自動駕駛芯片還可以在航天、智能家居、醫療等領域應用。這些芯片的高算力和智能化特性可以為其他領域的智能系統提供支持和決策能力。

隨著自動駕駛汽車智能化水平的提升，需要處理的數據量不斷增加。高精度地圖、傳感器、激光雷達等軟硬件設備對計算能力提出了更高的要求，因此具備人工智能(AI)能力的主控芯片成為主流。加速芯片可以提高計算能力，并促進算法的發展。目前，常見的AI加速芯片主要包括GPU、ASIC和FPGA三類。

GPU是一種大規模并行計算架構，由許多計算單元組成。最初，GPU是從CPU中分離出來用于處理圖像并行計算數據的，它專為同時處理多個并行計算任務而設計。GPU的優勢在于其并行計算能力和高吞吐量。在處理大規模數據和并行計算任務方面表現出色。

特斯拉作為全球電動汽車領域的領軍者，在自動駕駛技術方面也有其獨特的發展歷程。起初，特斯拉也是采用外購的主控芯片。從2014年到2016年，特斯拉的AutoPilot HW1.0計算平臺配備了基于Mobileye EyeQ3芯片的系統。隨后，從2016年到2019年，特斯拉采用了基于英偉達的DRIVE PX 2 AI計算平臺的AutoPilot HW2.0和后續的AutoPilot HW2.5。

自動駕駛技術是指汽車具備環境感知、路徑規劃和自主車輛控制的能力。根據美國汽車工程師協會(SAE)對車輛操控任務程度的分類，自動駕駛技術可分為L0-L5六個級別。L1-L3級別主要提供輔助駕駛功能，而L4-L5級別可以在特定場景和全場景下實現動態駕駛任務。在汽車產業持續發展的趨勢下，自動駕駛技術被視為汽車行業的未來。根據麥肯錫的預測，到2025年，全球自動駕駛技術市場規模將達到6000億美元。

迄今為止，地平線征程芯片的累計出貨量已經突破了280萬片，并與超過20家汽車制造商簽訂了超過120個車型的前裝量產項目。合作伙伴包括奧迪、北汽集團、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風汽車等多家國內外企業。已經公開搭載地平線征程芯片的車型有長安UNI-T和UNI-K、廣汽埃安AION Y、東風嵐圖FREE、上汽大通MAXUS MIFA 9 EV、2021款理想ONE、長城哈弗H9-2022等。地平線在自動駕駛領域的芯片技術得到了廣泛的認可和應用。

2023年中國自動駕駛芯片市場分析

我國的自動駕駛發展保持與國際并跑的態勢，國內自動駕駛發展從地域上看，產業發展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業還處于技術研發階段，跨界和整合是的產業鏈進入了深度合作期，優勢互補可以上企業和整個產業向好發展。

今年以來，全國各級各部門公布了多條無人駕駛產業相關政策，從產業結構、技術創新、網聯基礎設施等多方面鼓勵無人駕駛行業發展，為無人駕駛行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景，也為企業提供了良好的生產經營環境。在政策、技術等多重利好因素驅動下，我國的自動駕駛產業煥新活力。隨著政策、產業、技術等不斷完善，以及自動駕駛芯片商業化進程的提速，自動駕駛產業有望在未來2-3年內引領全球新一輪技術創新發展。

當前，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。隨著汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續提升，汽車出口延續高增長勢頭。

算力和能效比是芯片最核心的競爭力，如今英偉達可以說是全球算力芯片領域最具活力的巨頭。2015年英偉達推出了NVIDIA DRIVE系列產品，其中DRIVE PX面向自動駕駛，隨后迭代出DRIVE PX2、DRIVE PX Xavier、DRIVE PX Pegasus、Drive AGX Orin數個自動駕駛平臺。

自動駕駛芯片產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。在形式上，自動駕駛芯片報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。結合中國自動駕駛芯片行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國自動駕駛芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告

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