智慧鐵路行業發展機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月11日 來源：百度 472 24
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智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯互通和更深入的智能化 三大特點,實現智能信息的網絡化,進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間 實現信息的互聯和共享。智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統的整合集成運用，在提高速度的同時

鐵路發展離不開科技賦能、創新蓄力。近年來，新朔鐵路瞄準“一云、兩網、三個平臺、五大智能”發展藍圖，大力推動科技創新與運輸生產深度融合，精準高效組織鐵路貨物運輸，推進經營管控數字化、運輸生產智能化、安全管理智慧化，為企業高質量發展注入強勁動能。

新朔鐵路調度指揮中心統計分析室主任劉貴明告訴記者，數據運營平臺以新朔鐵路云中心為數據“底座”，具有重點信息提示預警、設備運行異常動態監測、沿線重點區域可視、生產計劃情況遠程督查、應急處置過程在線跟蹤等場景化功能，可以為綜合調度、集中管控提供決策參考。

智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯互通和更深入的智能化 三大特點,實現智能信息的網絡化,進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間 實現信息的互聯和共享。智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統的整合集成運用，在提高速度的同時保證了新交通工具的安全性。這個系統包括全球定位系統、天氣預報系統、電子導航系統、實時路人信息、交通運輸管理系統、交通信號系統等集成架構的新型網絡。

如果你想了解智慧鐵路行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧鐵路行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國智慧鐵路行業將面臨的機遇與挑戰，對智慧鐵路行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

新朔鐵路科學技術應用中心通信信號技術管理人員李想介紹，新朔鐵路差分北斗高精度定位系統可實現鐵路沿線人員、設備、機車的高精度定位，定位精度誤差小于25厘米，為自然災害監測與防災救災、機車車輛定位導航與貨物物流管理等業務提供精準位置服務。

一直以來，新朔鐵路高度重視人工智能、大數據等前沿技術的應用及融合創新，不斷加快4G、5G網絡，北斗差分定位等新型基礎設施建設，致力于運用大數據構建“人防、物防、技防”一體化鐵路安全防控體系，助力安全管理效能提升。

隨著我國高速鐵路的發展及鐵路無線系統對物聯網、視頻監控等業務需求，并考慮到GSM系統進入產品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產、無法供貨等問題，鐵路原有的移動通信系統GSM-R無法滿足未來鐵路移動通信系統的發展和業務需求，鐵路5G 專網區別于運營商5G 公網，是在標準5G 裝備的基礎上結合鐵路需求的專業應用，在系統架構、行車安全信息承載、調度通信、優先級保障機制等方面均有其特殊需求和創新。

為響應國鐵集團對下一代移動通信專網的建設要求，中國信科集團旗下的中信科移動以助力實現中國鐵路智慧發展為目標，開展核心技術攻關。在標準方面，中信科移動深入參與由國鐵集團組織的鐵路5G專網技術體系及關鍵技術的研究工作，開展5G-R核心網、基站、網管等重要設備的研發和測試工作，協助國鐵集團編制相關技術標準。在產品研發方面，中信科移動加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場景特性，通過系統、板卡冗余方案設計，全力保障鐵路通信安全可靠。同時中信科移動也與國內終端、芯片廠家開展密切合作，持續提升設備核心器件國產化率，保障設備自主可控。

從產業鏈來看，智慧鐵路是一個復雜的系統工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能決策層、智能應用層等組成。

數字化時代,“智慧鐵路”走起來，科技成為了第一生產力以來,數字化的背景使得一切都朝著智能的方向去發展,而鐵路也是一樣。云計算、大數據、物聯網、人工智能等新技術的廣泛應用，促進了新一代信息技術與鐵路運輸深度融合發展，在新時代的背景下，面對發展的新要求，鐵路正朝著數字化、智能化、信息化、智慧化的發展方向不斷前進。

中國高鐵運營里程，突破4萬公里，從0到40000，實現了從無到有，從追趕到并跑，再到領跑的歷史性變化，中國高鐵發展速度之快、質量之高，令全世界驚嘆。中國高鐵跑出人民群眾的幸福感，也跑出了中國人的民族自豪感。從14年前短短的120公里，到2021年底中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國高鐵實現了從“一無所有”到今天的“洪荒之力”，從時速35公里到350公里。從無到有從追趕到并跑，再到領跑的歷史性變化，運營里程世界最長，商業運營速度世界最快，運營網絡通達水平世界最高，不斷刷新的中國速度，創造出一幅“縱橫四海”精美藍圖，令全世界驚嘆是當之無愧的“國家名片”。

鐵路作為重要的運輸線路之一，在經濟建設上有著重要的作用，但不可否認的是現階段鐵路系統存在大量超負荷工作，鐵路系統線路的維護也面臨越來越多的挑戰。如果鐵路系統的養護維修出現問題，將會造成重大鐵路事故，在曾經的鐵路事故中，也給我們帶來了血的教訓。

智慧鐵路行業發展趨勢研究分析

目前，鐵路系統的數據量呈爆炸式增長，調度指揮中心需要處理來自各個節點的大量數據，如列車位置、速度、安全信息等。為了解決這一問題，巧奪天工科技采用組合式多媒體調度臺、多媒體智能會議桌、智能儲物柜等智能信息化設備，打造出智慧鐵路調度指揮中心調度臺設備應用方案，為鐵路調度指揮工作提供了強有力的設備支持。

另外，設備還采用優質合金金屬制造，堅固耐用，抗震防塵。材料經靜電噴涂工藝，使得設備漆面厚重細膩，具有獨特的科技感外觀設計，不僅彰顯科技品牌形象，提升調度員的工作體驗，更可有效屏蔽電磁干擾，適應各種環境及長時間使用，保證設備的穩定性。

不僅如此，設備還融入人體工程學原理，考慮到工作人員的視覺、聽覺、觸覺需求，細節設計了顯示距離、設備傾角等諸多數據，在保障鐵路運營調度指揮中心全時段運行的同時，給工作人員全面的健康呵護。

智慧鐵路不僅是鐵路現代化的標志，更是鐵路運輸時代的發展趨勢。2022年4月，國鐵集團正式印發《“十四五”鐵路科技創新發展規劃》提出，到2025年我國鐵路科技實力、創新能力和產業鏈現代化水平全面提升，5G、北斗等新基建賦能智能鐵路升級發展。

展望2035年，便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成，“全國123出行交通圈”(都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)基本形成，基本建成交通強國。

隨著未來智慧鐵路的發展，更多的智能應用將對網絡提出更高的要求，為了滿足鐵路數字化、智能化的發展需要，雙方探索5G公專網融合的架構體系、搭建測試環境，驗證網絡提供差異化服務的能力。

面向鐵路定制化要求，中信科移動提升核心網系統容量、穩定性和可靠性指標，支持與鐵路列控列調、運營與支撐系統以及鐵路其他業務系統對接。基站提升關鍵板卡冗余、主備容災配置能力，能夠提供沿線大功率基站和站內數字化室分等多種類產品，同時滿足前端各種采集、作業終端的接入要求。

中信科移動5G-R系統組成包括5G核心網、無線網、終端設備，遵循系統需求規范，針對鐵路應用場景，定制開發了高速、環形組網等特性方案。面向鐵路正線、場站、站內等不同場景提供針對性的解決方案，助力鐵路智慧發展。

高鐵崛起成為“中國制造”轉型升級的一大亮點，對產業調整結構、發展提質增效多有助力。在960萬平方公里的祖國大地上，寄托著我們同一個希望，同一個夢想，齊心協力為實現“中國夢”不斷貢獻鐵路智慧和力量。《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年智慧鐵路行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

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