我國物流行業雖然借助政策支持、環境、資源優勢等條件近年來快速發展,但仍受起步晚、物流基礎設施不完善等外在條件制約阻礙前進的步伐,近年來,我國物流行業整體發展趨勢呈現上升的趨勢,多數物流企業已經認識到了企業自身發展所面臨的問題所在,向專業化、多樣化的綜
我國物流業的發展將進入一個嶄新的階段,牢牢把握擴大內需、產業轉型升級、新型城鎮化、創新驅動、開放型經濟、節約資源和循環經濟的戰略機遇,在有效滿足消費需求、降低流通成本、提高流通效率中發揮物流業更大作用,帶動制造業服務化、促進城鄉物流一體化發展、打造國際物流服務網絡、推行綠色物流、循環物流、低碳物流,我國物流業將走出一條可持續發展的道路。
目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為:上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中,中西部城市占據四席,反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升,帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起,在區域產業鏈中發揮引領作用。從全國格局來看,中國區域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代,五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。
據中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析顯示:
物流,又稱“實物分配”,又稱“貨物配送”,是指為滿足客戶需求,對商品、服務的消費,以及與之有關的信息,進行計劃、實施和控制的一種過程。物流的核心是倉儲,促進生產與市場保持同步。物流是指為滿足客戶的需求,以最小的費用,通過運輸、保管、配送等手段,實現對原材料、半成品、成品及相關信息從原產地向消費地的規劃、實施和管理的整個過程。
物流行業的集中度很低,這就造成了市場競爭非常激烈,表現出了以降低服務價格為主要競爭手段的特征,而整個行業缺少了差異性的產品和服務。物流產業的進入壁壘較低,造成了物流產業的高度集中,造成了物流產業的價格競爭加劇。最近幾年,市場的集中度在不斷地提高,但是,市場上卻沒有一個有足夠的定價能力的公司。大型物流企業可以發揮規模效應,發揮其在網絡覆蓋和運力配置上的時效性、安全性和經濟性。小型企業的服務職能較少,綜合化程度較低,具有較差的管理能力,較差的競爭能力,較差的信息能力,以及不規范的經濟秩序,這些都不能滿足現代物流追求動態運作,快速響應的需要。
目前我國物流企業與制造業的聯動深入發展、建立深度合作關系,物流服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。一些物流企業從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流,拓展到全面介入制造企業供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等,物流專業化服務水平和效益顯著提高。業內形成一批具有一定規模、富有國際競爭力的領先供應鏈管理企業,與此同時,國家政策大力支持,鼓動和引導更多的物流企業向供應鏈兩端延伸服務范圍。
近年來物流行業內的通用與專業分化趨勢日益明顯,專業化逐漸成為物流企業的發展方向。物流向專業化發展的趨勢是由需求來決定的,企業對降低物流成本的需求越來越大,因此,企業需要更多地降低物流成本。通過對內部物流管理進行優化,可以節省成本,從而提高公司的利潤。但是,如果對供應鏈管理進行優化,則可以降低成本。需要有較高的專業水平,并需要有專業的后勤服務。
通用物流對客戶的依賴性低于專業物流,其市場規模大于專業物流,但是競爭也更加激烈。對于某些企業來說,在物流環節中,對特殊要求較少的情況下,與專業物流相比,通用物流具有客戶門檻較低,對自身資源要求較少,更具成本優勢。將通用物流和專業物流區分開來,可以更好地滿足企業對物流的不同要求,使其能夠更好地適應自己的發展。
我國物流行業雖然借助政策支持、環境、資源優勢等條件近年來快速發展,但仍受起步晚、物流基礎設施不完善等外在條件制約阻礙前進的步伐,近年來,我國物流行業整體發展趨勢呈現上升的趨勢,多數物流企業已經認識到了企業自身發展所面臨的問題所在,向專業化、多樣化的綜合性現代物流靠攏,希望通過改革創新能夠在激烈的市場競爭中取得競爭優勢。目前,中國物流產業的交易額已十分巨大,但呈現出經營分散化、效率低、資源浪費嚴重、經營主體規范化程度低等各種問題,如何提升物流業的信息化、智能化水平,打造集約化的第三方物流交易平臺,已成為促進我國物流、電商行業發展的關鍵命脈。
伴隨著國內經濟結構的轉型和產業的升級,客戶對物流的要求也在持續地提高,他們已經不再僅限于物流外包,而是逐漸地將業務擴展到了供應鏈的上下游,希望能夠得到包括原材料采購、原材料物流、生產制造、產品物流等環節在內的集成物流服務。在這種情況下,提供專業化的、綜合的、綜合的物流服務,將會是物流企業今后發展的新的增長點。
為了滿足客戶對綜合性物流解決方案的要求,確保供應鏈上的采購、生產、運輸、倉儲等活動能夠有效地協同完成,綜合性物流企業除了要用良好的品牌和周到的服務來對上下游關系進行維護之外,還需要現代化的信息技術和智能物流技術作為配套支撐,才能將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面相結合,形成一條完整的供應鏈,從而為客戶提供“一體化”物流解決方案。欲了解更多關于物流行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
關注公眾號
免費獲取更多報告節選
免費咨詢行業專家

2023-2027年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
產業現狀近年來隨著“一帶一路”相關政策的穩步推進,國家計劃建設一批與“一帶一路”周邊國家互聯互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地,提高進出口貨物的集散能力;通過“一帶一路”戰略的實施...
查看詳情
我國太陽鏡的生產主要集中在廣東、福建、浙江溫州和臺州等地,其中福建是中國的太陽鏡生產基地,主要生產中高檔太陽鏡...
脫脂奶粉作為消費者“新寵”其銷量逐年增加,尤其是年輕群體中需求量更高。但脫脂牛奶生產程序較為負責,生產成本較高...
“5G+工業互聯網”邁向規模化中國互聯網絡信息中心發布第52次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示,今年一季度,工...
目前,我國農貿市場正在邁入一個新的發展階段,不少人都在議論,未來的農貿市場行業前景堪憂,但更多人會覺得,農貿市...
近年來,自駕游作為一種全新的旅游方式、生活方式,成為現代旅游業的新亮點、新時尚、新藍海。我國的自駕游興起于20世...
旅行最基本、最初的目的,其實就是讓現代人告別日常的繁雜,在異鄉忘記煩惱、用美景撫慰焦慮。當前,文旅行業呈現的基...
微信掃一掃