汽車底盤是汽車最重要的組成部分之一，包括傳動系統、行駛系統、轉向系統以及制動系統四個部分。在汽車保有量不斷上升的背景下，汽車底盤后市場正呈現出更加活躍的發展態勢。
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當前，電動化、智能化、網聯化、共享化等正深刻重塑汽車產業，新能源汽車在全球汽車產業結構中的占比逐漸加大，中國市場尤為明顯。新能源汽車的發展，既帶動了傳統底盤零部件市場的增長，也帶來了線控懸架、線控轉向等新的需求，汽車底盤逐步向智能化轉變。隨著汽車電子電器架構由分布式逐漸向集中式發展，智能底盤作為實現自動駕駛、智能座艙等的關鍵載體，成為下階段底盤市場的重要方向。
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智能底盤對汽車前裝市場的供應體系產生了重要的影響，在智能汽車成為更多消費者首選的背景下，相應的后市場結構也將迎來重大升級。未來二十年，隨著越來越多的智能底盤零部件產品將推向后市場，汽車底盤后市場發展潛力巨大。強大的技術與產品開發能力、廣泛的倉網布局、完善的營銷體系將成為企業決勝底盤后市場的重要因素。
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在傳統汽車供應鏈網絡中，OEM、Tier-1、底盤供應商等互相協作，共同完成整車構建。
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隨著汽車EE架構向集中式發展，各參與方功能與角色亦在不斷變化。OME、Tier-1、底盤供應商以及電力電子供應商成為市場的核心參與者，提供車輛的基本部件，同時與其它參與者的互動也更加頻繁和密切。
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市場參與者的動態發展與融合，將為底盤市場帶來更多可能，其商業模式將發生顯著改變。
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智能底盤為自動駕駛系統、座艙系統以及動力系統提供承載平臺，具備認知、預判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運行狀態的能力，能夠具體實現車輛智能行駛的任務。智能底盤是基于傳統底盤發展而來，涵蓋大部分傳統底盤零部件，以及新的具備智能化功能的零部件產品。
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根據中國汽車工業協會的規劃，智能底盤發展路徑將有三個階段。第一階段面向底盤縱橫向協同線控，實現OTA；第二階段以軟件定義底盤為基礎，實現縱橫垂三向協同線控，具備動力學控制全功能的冗余備份；第三階段滿足高度集成的軟件定義底盤條件，具備主動控制、自適應、自學習能力。線控技術將是現階段智能底盤發展的關鍵。
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線控懸架
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包括傳感器、控制器、空氣/螺旋彈簧、執行器、減振器、步進電動機、氣泵電動機等部件。傳感器采集汽車顛簸情況、車速及起動、加速、轉向、制等工況并轉變為電信號，傳輸給線控懸架ECU。根據ECU的控制信號，彈簧準確、快速地改變氣缸內氣體質量、壓力，減振器改變阻尼，實現對懸架軟硬度、車身高度的調節。
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線控換擋
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主要由換擋桿和傳感器控制單元等組成。傳感器將擋位請求信號傳送到變速箱控制單元TCU，同時，TCU會結合汽車上其它各種信號，根據通信協議進行判斷是否執行換擋請求。確認沒有問題時，TCU會發出指令，給變速箱中相應的電磁閥通電或斷電，來控制各種液壓控制閥的通斷，從而實現檔位的切換。
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線控油門
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包括踏板、踏板位移傳感器、控制器、傳遞線路、伺服電機、節氣門執行器等。傳感器將加速踏板位置信號發送給ECU。ECU接受踏板傳感器信號，綜合其它傳感器數據，計算出最佳節氣門開度參數，并傳遞給伺服電機。電機控制節氣門調整到目標開度，從而控制進油量，實現加速。
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線控轉向
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主要由轉角、轉矩、速度傳感器、方向盤、電子控制單元、轉向電機、電子動力轉向裝置、路感電機等組成。傳感器手機轉矩、轉速、車速信息，將駕駛員的指令轉換為電信號并傳遞給控制器。控制器結合各傳感器信息，決定轉角、轉速并輸出控制信號給轉向電機，同時計算出路感反饋力矩并傳遞給路感電機。轉向電機驅動力執行器完成轉向操作，路感電機控制方向盤回正完成路感反饋。
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線控制動
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包括制動踏板、制動踏板位移傳感器、ECU、制動執行器等部件。制動踏板傳感器將駕駛員的操作轉換為電信號傳輸給ECU。ECU結合制動踏板傳感器信號、車速傳感器信號在內的各類信息，計算出合適的制動力矩，并傳遞給電機。電機轉動將制動力矩放大后，推動助力器閥體，最終推動制動缸實現制動。
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全球乘用車市場主要包括燃油車以及新能源汽車兩種類型。過去幾年來，受COVID-19疫情影響，全球乘用車市場出現了較大波動，2020年銷量同比下滑15.5%。而隨著疫情逐漸受控，2021年開始市場逐漸恢復。當前，各國政府均對新能源汽車出臺了一系列引導與支持政策，主流車企紛紛制定電動化路徑措施，全球新能源汽車市場持續向好發展。尤其是2021年以來，新能源汽車銷量出現爆發式增長，預計其滲透率將在2026年超過30%。與新能源汽車相比，燃油車市場則會出現穩中下降的趨勢。盡管如此，作為巨大的存量市場，短期內燃油車仍將占據乘用車銷量的絕大部分。
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中國乘用車市場在全球市場中占有十分重要的地位，其發展情況對全球市場有著顯著影響。2020年年初，COVID-19疫情對中國造成較大沖擊，乘用車市場一度陷入停滯。不過，在疫情漸趨受控后，市場快速反彈，全年銷量較2019年僅出現小幅下跌。中國是新能源汽車發展最活躍的地區之一，2019年銷量占據了全球市場的50%以上。在中國政府大力推動新能源汽車發展的背景下，未來新能源銷量仍將保持高速增長，2026年滲透率有望達到40%左右。中國燃油車市場將呈現下滑趨勢，預計2026年銷量將不足1600萬輛。
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傳動軸、輪轂單元、等速萬向節、懸掛、減振器是汽車底盤中常見的五類零部件，在售后市場具有較高的需求。根據車輛配置、等級等方面的差異，這些零部件具有很多不同的種類。不同底盤零部件產品的使用壽命有很大的不同，因而相關的更新、維護頻率也不盡一致。懸掛和減振器產品，一般在5~8萬km的行駛里程后，可能需要進行更換，而傳動軸等其它產品，則具有更長的行駛里程。從后市場產品價格來看，針對20萬級別的車型，這五類產品盡管存在一定差異，但一般低于1，000元，其中懸掛或傳動軸的價格要稍微更貴一點。不過，針對不同配置、不同售價的車型，尤其是豪華車，相關產品價格可能會發生很大的變化。
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全球汽車保有量的持續穩定增長，將為底盤后市場規模的不斷壯大奠定基礎。2021年，全球汽車保有量突破15億輛，自2015年以來，年復合增長率為2.8%左右。發達國家汽車產業起步較早，已經形成了比較成熟的汽車消費與使用體系。近幾十年來，發達國家的平均車齡一直在緩慢增長。以美國為例，1995年美國平均車齡為8.4年，2021年已達到12.1年左右，同期歐盟和日本分別為11.8年和8.8年。相對較長的平均車齡，使得發達國家汽車后市場具備更深厚的用戶基礎。近十年來，美國汽車平均車齡一直保持在10年以上，美國汽車底盤后市場發展已經進入相對成熟的階段。
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與中國市場類似，全球市場的這五類底盤產品后市場規模依然呈現良好的發展勢頭，2022年到2026年，除輪轂單元以外，其它四類產品的年復合增長率均超過了10%。中國市場與全球市場在汽車銷售結構、售后市場體系、平均車齡等方面均存在較大差異，因而其后市場發展速度也存在不同。總體而言，由于歐美國家汽車后市場相對較為成熟，而中國市場尚處于增長期，因此全球市場的增速要慢于中國市場。長期來看，中國市場也將是全球汽車后市場發展最為活躍的地區之一。2021年，這五類產品全球后市場規模約為3，324.9億元，到451.8554.32026年有望超過5，000億元。
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朱夢華
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