國內最大液化天然氣儲罐建成完工 我國完成首單散貨船海上液化天然氣加注

• 李波 2023年9月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 243 8
• 繁體

據央視新聞，2023年9月7日，中國海油發布消息，國內首座液化天然氣接收站——廣東大鵬液化天然氣接收站，自2006年投運以來累計接卸量突破1億噸，相當于我國一年的城市燃氣消費量，是國內第一座接卸量超億噸的液化天然氣接收站。

據央視新聞，2023年9月7日，中國海油發布消息，國內首座液化天然氣接收站——廣東大鵬液化天然氣接收站，自2006年投運以來累計接卸量突破1億噸，相當于我國一年的城市燃氣消費量，是國內第一座接卸量超億噸的液化天然氣接收站。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，液化天然氣的質量僅為同體積水的45%左右。

其制造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理，經一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒后對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進的能源。

液化天然氣是天然氣經壓縮、冷卻至其凝點(-161.5℃)溫度后變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。

其主要成分為甲烷，用專用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。20世紀70年代以來，世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加。

天然氣是指蘊藏在地層內的可燃性氣體，主要是低分子烷烴的混合物，可分為干氣天然氣和濕天然氣兩種，干氣成分主要是甲烷，濕天然氣除含大量甲烷外，還含有較多的乙烷、丙烷和丁烷等。液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷。

液化天然氣無色、無味、無毒、無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態體積的1/625。

在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/m3(因組分不同而略有差異)，燃點約為650℃，熱值為52MMBtu(1MMBtu=2.52×108cal)，在空氣中的爆炸極限(體積)為5%-15%。液化天然氣的儲存是天然氣儲存方式之一。

LNG儲罐通常為雙層金屬罐，與LNG接觸的內層材質為含9%Ni低溫鋼，外層材質為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖，罐底絕熱層為泡沫玻璃。

國內最大液化天然氣儲罐建成完工

中國石化天然氣分公司青島液化天然氣(LNG)接收站27萬立方米儲罐全部建成完工。該儲罐由中國石化自主研發，是目前國內容積最大、首座完工的超大型液化天然氣儲罐，投用后將大幅提升華北地區天然氣供應保障能力。

目前，該站正加快推進儲罐投產前的各項準備工作，預計將于年底前正式投入使用。

屆時，該站年接卸能力將達1100萬噸、年供氣能力將提升至165億立方米，可滿足9000萬戶家庭1年的用氣需求，邁入千萬噸級LNG接收站行列，成為國內同期年接轉能力最大的LNG接收站。

這不僅能進一步優化華北地區能源結構、促進經濟社會發展，而且對增強該地區天然氣調峰保供能力、改善大氣環境、助力我國實現“雙碳”目標發揮重要作用。

我國完成首單散貨船海上液化天然氣加注

近年來，全球液化天然氣船舶數量快速增長，我國液化天然氣船舶加注產業快速發展。今天(8月24日)，在舟山港，國內首單港口外錨地大型散貨船“船對船”液化天然氣加注作業順利完成，這標志著我國在液化天然氣加注區域和船型多樣化取得雙突破。

在浙江舟山衢山錨地，21萬噸大型雙燃料散貨船庫克山號經過15小時的加注，完成2200噸液化天然氣的加注。

中石油國際液化天然氣加注有限公司總經理 王建華：在錨地加注能夠避免船舶往返港口，為航運企業節省船舶噸稅、引航費、拖輪和靠泊費，豐富了船舶海上燃料補給的新模式，提高了海上加注的靈活性和經濟性。

隨著國際航行船舶碳排放要求日趨嚴格，全球各大航運企業都在尋求綠色可替代能源，液化天然氣動力運輸船舶的數量隨之驟增，加注需求持續走高。

國際遠洋液化天然氣動力船舶通常航線較長，燃料補給的安全性、便捷性顯得尤為重要。因此，國際航行船舶保稅液化天然氣供應服務是國際海事服務組成的重要部分，是衡量港口國際化水平和配套服務的重要指標。

數據顯示，截至2022年底，全球在運營遠洋液化天然氣動力船舶有346艘、訂單達513艘。2022年，全球新建液化天然氣動力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數的81%。

中研普華研究報告《2023-2028年中國液化天然氣行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

2023液化天然氣的投資分析及未來前景

2023年，隨著疫情防控轉入新階段，生產生活秩序逐步恢復，經濟發展逐漸修復，經濟形勢向好帶動工商業、交通、發電等用氣需求增長，國際氣價走跌以及接收站新投產能釋放，中國LNG現貨進口量增加。

國產化程度最高的LNG儲罐項目建設立足中國石化科技創新平臺，瞄準LNG產業鏈條關鍵點，先后攻克了20余項核心設備的國產化應用，大幅降低了采購成本，將該儲罐國產化水平提升至95%以上，是當前國產化程度最高的LNG儲罐。

同時，項目還推行智慧化工地安全管控體系，將人工智能識別算法集成至視頻監控系統，形成了“AI視頻智慧眼”系統，強化安全管理水平。

中國海油鹽城“綠能港”6座世界單罐容量最大的27萬立方米液化天然氣儲罐完成全部承臺混凝土澆筑，儲罐主體正式啟動建設。中國海油鹽城“綠能港”即江蘇濱海液化天然氣接收站項目。

項目將建造10座大型液化天然氣儲罐，包括先建的4座22萬方儲罐和擴建的6座27萬方儲罐。2023年底全部投產運行后，液化天然氣年處理能力可達600萬噸。

據中國海關數據顯示，2023年上半年我國LNG進口量達到3344.4萬噸，同比增長7.2%，超越日本成為全球最大LNG進口國。

我國液化天然氣產量前三地區分別是內蒙古、陜西與山西，產量分別為410.8萬噸、347.1萬噸與170.6萬噸。

中長期來看，政府的減碳政策和陸續簽訂的液化天然氣進口長期協議，將為中國液化天然氣進口量的增長提供助力。

此外，中國的再氣化產能預計在2022-2025年快速擴張，目前約有6000萬噸/年的產能已在建造中，另有8200萬噸/年的產能已有建造計劃。

全球天然氣資源豐富，供需寬松，國內天然氣上產潛力大，供應保障基本可控。天然氣發電對于我國能源轉型和實現碳中和目標具有重要作用，液化天然氣LNG在我國前景廣闊。

據預測，到2040年，全球液化天然氣需求預計將達7億噸。因此，將需要增加更多的供應投資，以避免未來十年預估的供需缺口。

到2025年，液化天然氣LNG氣電裝機容量可以達到1.5億千瓦，占全國裝機容量的6%左右;到2030年，氣電裝機容量可以達到2.5億千瓦左右，占比達8%左右。

2060年前實現碳中和的目標釋放了低碳轉型信號，按“十四五”規劃目標，LNG(液化天然氣)將被作為清潔低碳的化石能源和未來向非化石能源發展的過渡產品，在“十四五”期間乃至未來很長時間將處于重要的發展機遇期。

液化天然氣行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、液化天然氣行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。

報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國液化天然氣行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。

想要了解更多液化天然氣行業前景分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國液化天然氣行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國液化天然氣行業深度調研與發展趨勢預測研究報告

  液化天然氣行業研究報告主要分析了液化天然氣行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡