互聯網貨運平臺多向發力展現“大作為” 同城貨運行業發展現狀分析2023

• 方蔓桃 2023年7月28日 來源：百度 732 43
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在數字化賦能下，國內的貨運模式產生了深刻的變革。中國物流和采購聯合會數據顯示，2022年，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業營收下滑均超20%，卻有82.4%的網絡貨運企業收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統線下找車模式受到較大影響，數字貨運平臺

同城貨運行業市場前景怎樣?童車作為平臺經濟的重要領域，互聯網貨運平臺成為創造就業、引領發展的“潛力軍”。以貨拉拉為代表的一些企業正在努力擴大基于平臺的新就業，并通過持續創新突破，加快提升國際競爭力。

在數字化賦能下，國內的貨運模式產生了深刻的變革。中國物流和采購聯合會數據顯示，2022年，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業營收下滑均超20%，卻有82.4%的網絡貨運企業收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統線下找車模式受到較大影響，數字貨運平臺助力物流周轉、司機增收的作用，正受到越來越多用戶的認可。隨著人們對即時送貨需求持續提升，同城貨運行業將更加活躍，在頭部貨運平臺紛紛上市后，行業的競爭焦點也將轉向服務質量和效率、個性化服務、智能化技術的創新等方面。

根據中研普華產業研究院發布的《2019-2025年中國同城貨運行業發展態勢與前景展望研究報告》顯示：

同城貨運行業市場深度分析

同城貨運是指在同一城市或地區范圍內進行的貨物運輸活動。這種貨運方式主要適用于短途運輸，通常是將貨物從供貨地點輸送到需求地點，或者將貨物從生產地點送往銷售點。同城貨運通常包括貨物收集、運輸、裝卸、配送等環節。這種貨運方式的特點是速度快、成本低、交貨時間更準確。同城貨運可以利用地方運輸工具如貨車、自行車、摩托車等進行，也可以通過在線貨運平臺進行調度及安排。從行業需求來看，主要以傳統業務和電商業務為主，未來增量或來自同城O2O市場。其中，傳統業務主要包括單證照類、重點行業類、商務類(或民用類)、零散貨物類業務。

在當下的物流行業中，網絡貨運是一個熱門賽道。網絡貨運依托移動互聯網技術，使得對零散運力、貨源的集約組織和整合成為可能，并帶動貨運行業的集約高效發展。近年來國家交通部等部門相繼出臺多個政策，在規范網絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業降本增效方面發揮了重大作用，并加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。

截至2022年12月，貨拉拉業務范圍已覆蓋360座中國內地城市，月活司機達68萬。今年2月，貨拉拉曾聯手合作企業開啟“全民就業季”招募活動，并于3月20日完成30萬人次的靈活就業崗位招新，包括客運、貨運司機及跑腿騎手、搬家小哥等。　　同城貨運的發展與經濟發展密切相關，受經濟發展推動，亞洲的城鎮化率，電子商務的滲透率及移動支付的滲透率自2017-2022年顯著增長，預計未來仍將保持增長態勢。據統計，截至2022年亞洲(不包含中國)同城貨運市場規模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

據統計，截至2022年我國同城貨運市場規模約為16993億元，線上滲透率增長至5.92%，未來隨著我國經濟的不斷發展和人民生活水平的提高將進一步增加同城貨運市場的需求，其次，技術的進步和互聯網貨運平臺的興起將提高同城貨運市場運作效率，進一步刺激市場的發展。

同城貨運服務包括按需服務與計劃服務，按需服務指在托運訂單下送達短時間內提供的同城貨運服務。計劃服務指響應與線下達訂單的同城貨運服務，通常具有可預見的重復性。據統計，2022年我國計劃同城貨運市場規模約為10561億元，按需求同城貨運市場規模約為6432億元。同城貨運市場的托運人分為大型企業、中小企業及個人托運人。據統計，2022年我國大型企業同城貨運市場規模約為8254億元，中小型企業同城貨運市場規模約為4539億元，個人貨運市場規模約為4200億元。

而在切實的貨運司機收入保障上，貨拉拉還于2022年9月創新開創“安心運”司機權益保障計劃：重拳治理與司機權益息息相關的運費拖欠、假單、外掛等問題。針對用戶拖欠司機運費的行為，貨拉拉陸續上線了一系列產品功能，包含便捷催付、平臺幫催、運費補償和用戶管控等。多維度維護提升司機權益，讓司機跑車時更安心。

同城貨運行業市場前景分析

目前，加快提升國際市場競爭力，也是平臺企業“大展身手”的關鍵著力點。

國家發展改革委近日表示，平臺企業立足國內大循環拓展國內國際雙循環，是開拓海外市場提升國際競爭力的關鍵手段。當前，平臺企業加強技術創新應用，在增強企業自身核心競爭力的同時，積極參與國際競爭，拓展國際市場，國際影響力不斷提升。

公開信息顯示，貨拉拉于2013年創立，自2014年起拓展中國內地市場后，進一步拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前，公司已在全球11個市場超過400個城市開展業務，推動全球各地的貨運交易數字化。

近年來，平臺企業在創造就業中發揮了巨大作用。中國社科院財經戰略研究院近日發布的《平臺社會經濟價值研究報告》認為，互聯網平臺主要從創造直接就業崗位、生態催生就業、平臺促進就業、助力重點及特殊群體就業等多方面拉動就業。

作為平臺經濟的重要領域，近年來，互聯網貨運成為拉動就業的“潛力軍”。

在“花木之鄉”湖南瀏陽柏加鎮，每月活躍著數以千計的貨拉拉司機。從2019年起，貨拉拉平臺在柏加鎮的完單量每年都以較大的漲幅在增長，而當地的月活司機也隨之增長。其中，2022年貨拉拉在該鎮的完單量同比2021年增長了58%。互聯網貨運下沉鄉村，為鄉村增加了就業機會。

無獨有偶。在羊毛衫名鎮浙江桐鄉濮院鎮附近，旺季時活躍著的3000名貨拉拉司機成為了各個產業園區的常客，鏈接園區內外的物流運輸。

“粵港澳大灣區建設是重大國家戰略，而科技創新中心是大灣區建設的重要內容，作為平臺型科創企業的代表，貨拉拉會抓緊時代和政策給予的機遇，為社會創造出更大價值。”

最新行業調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數字貨運平臺，數字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。行業監測數據顯示，數字貨運中的網絡貨運平臺通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，較傳統貨運降低交易成本6%—8%。另外，由于我國貨運物流信息化、數字化水平低，通過建立數字貨運生態推動行業轉型升級還有很大空間。

中國應及早發現行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，請點擊中研研究院出版的《2019-2025年中國同城貨運行業發展態勢與前景展望研究報告》。

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