深圳外環高速三期計劃于2028年建成 “十四五”公路建設行業發展前景投資

• 吳亞楠 2023年7月24日 來源：互聯網 495 26
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深圳高速公路集團股份有限公司(以下簡稱“深高速”)發布公告：外環高速三期建設項目計劃于2023年下半年開建，預計2028年建成。

深圳外環高速三期計劃于2028年建成

深圳高速公路集團股份有限公司(以下簡稱“深高速”)發布公告：外環高速三期建設項目計劃于2023年下半年開建，預計2028年建成。據了解，外環項目西起寶安區沙井，接廣深沿江高速公路，經光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬新區，與大鵬新區坪西快速路相接，全長77公里，雙向6車道。按照深圳地區路網統籌規劃，外環項目分三期實施。

外環三期起點位于坪山區坑梓街道與外環二期連接，終點位于大鵬新區坪西路和鵬飛路交叉口，連接坪西快速路及鵬飛路。外環三期全線采用雙向6車道，設計速度80公里/小時。

外環項目上半年日均路費收入超過300萬元

外環項目通車以來營運表現良好，車流量和路費收入增長迅速，今年上半年日均路費收入超過300萬元，于2022年度對深高速收入和息稅前利潤的貢獻分別在10%和15%左右。

經過改革開放40多年高速發展，我國公路網規模與覆蓋面不斷擴大、服務水平不斷提升、科技創新能力不斷增強，成為有影響力的公路大國。公路不斷加強與其他交通運輸方式銜接、聯通、融合，共建現代綜合交通運輸體系，為暢通國內國際循環、促進經濟社會發展起到重要支撐作用。從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南。總體來說，還是與經濟發達程度關系較大。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國公路建設行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：

“十四五”公路建設行業發展前景投資

中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，公路網規模體量大，公路運輸份額比重高，銜接轉換作用不可或缺。作為最基礎、最廣泛的基礎設施，公路是綜合立體交通網中“基礎網”“干線網”“快速網”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發揮綜合交通網絡效能的戰略支撐。目前，我國公路占綜合交通網總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達95%，承擔著全社會61%的營運性客運量和74%的營運性貨運量(不含自駕客運和新貨運部分)。高速公路結合城市道路已銜接全國所有民航機場、高鐵車站和二級以上鐵路客運站;二級及以上公路連接了全國二級以上鐵路貨運站和編組站、沿海和內河主要港口重要港區。公路承擔了全國主要港口70%以上的貨物集疏運量以及港口集裝箱80%的集疏運量。

公路網的快速發展，總體適應經濟社會發展需要，有力支撐了國家重大戰略實施，為全面建成小康社會提供了堅實保障。黨的十九大對實現第二個百年奮斗目標作出分兩個階段推進的戰略安排，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要、《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等對構建現代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務作了部署安排。

2022年1月份，國務院發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，對構建現代綜合交通運輸體系和“十四五”時期重點任務作了部署安排。

截至8月底，2022年全國新開工高速公路和普通國省干線公路項目超過240個，總里程約7400公里，項目總投資約5000億元;年內已建成的高速公路和普通國省干線公路項目超過270個，總里程約8100公里。

根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業務量年均增速為6.3%左右。外貿貨物運輸保持長期增長態勢，大宗散貨運量未來一段時期保持高位運行狀態。

公路建設行業報告對中國公路建設行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了公路建設市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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