2023年我國僅用39天時間，快遞業務量便已超過100億件。業內人士分析稱，公路貨運重回活力，一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復，經濟穩步回升步伐正在加快。
公路貨運行業是國家基礎性、戰略性產業，也是保障產業供應鏈穩定的關鍵環節。一輛輛晝夜行駛在公路上的貨運汽車，連接起生產企業與消費市場，是保證我國經濟“大動脈”運轉的重要力量。現如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經是十分確定的國家戰略和發展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。未來我國貨車行業將朝著集約化、專業化、信息化、科學化的方向發展,不斷提高行業標準和制造水平,逐漸向產前、產后的服務業領域延伸。
中國物流與采購聯合會公路貨運分會發布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》也顯示，2022年，43.2%的企業反映收入規模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優化調整，疫情總體實現平穩轉段，公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業預期2023年業務規模和收入將呈增長態勢，反映企業對于市場恢復保持信心。貨運物流的快速恢復，也標志著經濟內循環的逐步暢通，東部、中部、西部等區域間的聯動也更加頻繁。
值得一提的是，公路貨運的加速回暖也直接傳遞到消費端.國家郵政局監測數據顯示,2023年我國僅用39天時間，快遞業務量便已超過100億件。業內人士分析稱，公路貨運重回活力，一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復，經濟穩步回升步伐正在加快。
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數據顯示，2023年1月中國貨車進口數量為1447輛，相比2022年同期增長了1121輛，同比增長343.9%;進口金額為9336.3萬美元，相比2022年同期增長了6739.5萬美元，同比增長259.5%。2022年1月中國貨車進口數量為326輛;進口金額為2596.8萬美元。2023年1月中國貨車進口均價為6.45萬美元/輛，2022年1月貨車進口均價為7.97萬美元/輛。
2023年1月中國貨車出口數量為44203輛，相比2022年同期增長了8298輛，同比增長23.1%;出口金額為87482.6萬美元，相比2022年同期增長了29909.7萬美元，同比增長52%。2022年1月中國貨車出口數量為35905輛;出口金額為57572.9萬美元。2023年1月中國貨車出口均價為1.98萬美元/輛，2022年1月貨車出口均價為1.6萬美元/輛。
據中研產業研究院《2023-2028年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析：
隨著我國未來持續對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監控、追蹤要求環節要求加大。
我國公路運輸的組織形式是以區域企業為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區域長途運輸回城空載現象嚴重，運輸成本較大，運輸效率較低，未來將進一步朝現代化物流體系融合，實現人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。
現如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經是十分確定的國家戰略和發展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。
從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。
未來我國貨車行業將朝著集約化、專業化、信息化、科學化的方向發展,不斷提高行業標準和制造水平,逐漸向產前、產后的服務業領域延伸。
報告對國內外貨車行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要貨車品牌的發展狀況，以及未來中國貨車行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。
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2023-2028年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
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陳觀秋
全國共有貨車司機近2000萬人 貨車行業市場深度分析 
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