航空通信行業市場發展如何 航空通信服務發展分析2023

• 方蔓桃 2023年6月20日 來源：百度 740 44
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民航局新聞發布會上，空管辦副主任張瑞慶介紹，民航局發布《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》，提出要大力推進新一代航空寬帶通信的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡，積極構建國際一流的現代化民航通信基礎設施體系，助力智慧民航運輸系統的建設與運行。

航空通信行業市場到底多大?空中上網的方式主要有兩種，一是衛星通信，二是ATG地空寬帶通信。而業界主要的空中網絡服務都是將二者結合互補構成智慧航空的網服。以歐美航司的選擇來看，也都是采用ATG+衛星的組網策略。隨著5G技術的發展，歐美也開始了推動5G ATG網絡升級的活動。

ATG之所以成為主流，主要是因為在陸上航線同等覆蓋面積下，ATG帶寬更大、成本更低、體驗更好。而對于衛星方式提供的網絡服務，因為設備價格高，帶寬能力弱等，費用與體驗的不友好，使得其至今都未發展出成功的商業模式。

隨著5G技術的升級，賦予到ATG地空寬帶通信中，可以帶來更高的帶寬、更經濟的費用與更廣泛的覆蓋，而這些服務也給用戶帶來了升級的體驗。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國航空通信行業市場全景調研與發展前景預測報告》統計分析顯示：

航空通信行業市場深度分析

民航局新聞發布會上，空管辦副主任張瑞慶介紹，民航局發布《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》，提出要大力推進新一代航空寬帶通信的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡，積極構建國際一流的現代化民航通信基礎設施體系，助力智慧民航運輸系統的建設與運行。

目前，新一代航空寬帶通信技術在民航領域主要有以下四類典型應用場景：一是機場空側場面區域面向航空器、車輛的移動通信，需要利用AeroMACS(航空機場場面寬帶移動通信系統)這一航空專用通信網絡解決;二是機場陸側航站樓區域面向旅客的移動通信應用，可以利用公共網絡解決;三是航路飛行階段航空器與地面進行數據通信的空地數據鏈路，需要利用LDACS(L頻段航空寬帶通信系統)這一航空專用通信網絡解決;四是航路飛行階段面向航空器后艙的空中互聯網應用及面向航空器前艙的輔助管理應用，可以利用運營商等提供的ATG網絡解決。

5G高速網絡更能帶來機場調度的全面升級。計算機可對雷達、飛行計劃、氣象、人機對話等信息進行自動化處理，同時為機坪管制員提供及時、準確的飛行情報和管制參數，不僅極大地提高人員的工作效率，場坪的管控能力也將大幅提升。

以我們較為熟悉的機場擺渡車為例，我們都不希望在機場乘坐擁擠的擺渡車登上飛機，而是否需要乘坐擺渡車是與機場的航班排位緊密相關。一般情況下，機場要花4~5小時進行航班排位，遇到惡劣天氣等突發原因還需要更長的時間。如今隨著5G等新技術的發展，傳統的民航排班方式也將發生革命性的變化，大大提升航班的排班效率，機場擺渡車也不再成為大多數空中飛人必須要經歷的關卡。

航空運輸IT提供商SITA提供的數據顯示，4G技術可以在一平方公里范圍內管理大約10000臺設備。而5G網絡預計最終將管理多達100萬臺。管理的設備終端越多，也就意味著帶給旅客更加精細化的服務。

民航行業應用的總體目標是，大力推進新一代航空寬帶通信的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡，積極構建國際一流的現代化民航通信基礎設施體系，助力智慧民航建設與運行。

考慮到新一代航空寬帶通信技術應用是一項長期任務，需要分步實施，《路線圖》將中國民航新一代航空寬帶通信技術應用實施分為三個階段，即近期(2021年-2025年)、中期(2026年-2030年)和遠期(2031年-2035年)。近期到2025年底，為示范推廣階段，主要目標是完成基于5G AeroMACS 2.0技術“機-車-場道-設施”協同運行應用示范并在行業推廣，深化新一代航空寬帶通信系統在民航各領域典型應用示范;中期到2030年底，為全面應用階段，主要目標是建成以新一代航空寬帶通信系統為基礎，公用、專用相結合的智慧網絡基礎設施，實現空管、機場、航空公司、服務保障等各主要運行要素的智能互聯;遠期到2035年底，為融合共享階段，主要目標是構建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現民航行業應用“全覆蓋”，全面實現民航生態圈各要素終端泛在互聯、信息互操作共享，為實現民航“出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺”的現代化民航基礎設施體系奠定堅實基礎。

航空通信，航空部門之間利用電信設備進行聯系，以傳遞飛機飛行動態、空中交通管制指示、氣象情報和航空運輸業務信息等的一種飛行保障業務。早期的航空通信方式主要是電報，后又出現電話、電傳打字、傳真、電視、數據傳輸等多種方式。

近年來，以5G/B5G通信、衛星互聯網為代表的新一代寬帶通信技術以及人工智能技術的發展，為航空移動通信系統的發展進步帶來了新的可能。5G應用于民航領域方面，無論是政策規劃，還是技術應用實施，都具備前瞻性和領先性。通信設備商與服務商提供的新一代5G航空寬帶通信技術，將會涉及民航機場、空管、航空器運行的全階段與全流程，覆蓋民航行業的全部聯網應用，推動整個民航服務業的高質與安全發展。

預計到2026年，全球航空5G市場規模將達到39億美元，相較2021年的預估數字5億美元，年復合增長率達到52.7%。網絡通信運營商、通信設備商和眾多航空公司瞄準了百億的價值空間紛紛進入5G+智慧航空產業鏈。

航空運輸是國家或地區重要的戰略性、先導性和創新性產業，也是國家或地區經濟發展和產業升級的驅動力。航空移動通信系統是保障航空運輸系統安全高效運行的核心基礎設施。隨著全球航空運輸的快速發展，空中交通管制、航空公司運行控制、空中旅客通信等航空業務對地空通信系統的通信能力提出了越來越高的要求。

傳統航空通信系統受限于技術體制、航空應用壁壘等因素，通信效率不高、傳輸速率有限，難以滿足不斷增長的大帶寬、高可靠、廣覆蓋的航空多樣化通信業務要求。推動航空移動通信由窄帶向寬帶的發展已成為建設現代化航空運輸系統、保障航空運行安全、提高航空運行效率、改善航空服務質量的必然選擇，也是國際航空業界形成的共識。

邁向5G時代，北斗系統正在加速與新技術的深度融合發展。在民航領域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強服務，從而實現了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯合的無縫銜接一站式運輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強系統，北斗局域增強系統亟待開發。未來，這兩個系統將與北斗大系統共同支持飛機在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強和北斗的局域增強使用簡單且免費，完全自主、獨立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強，能夠共同提供完好性增強服務。

航空通信服務發展前景分析

基于衛星通信的航空通信服務在民航安全運營領域發揮著至關重要的作用。《智慧民航建設路線圖》強調的智慧出行、智慧空管、智慧機場和智慧監管四大抓手，均需要基礎的通信網絡和信息化平臺提供支撐。中國電信結合航空通信市場具體需求，制訂了一套天地一體、云網融合、寬窄統籌、前后兼顧、自主可控的民航運行安全整體解決方案。

在天地一體方面，中國電信持續推動衛星網絡與5G-ATG網絡有機融合。在云網融合方面，中國電信充分發揮云和大數據能力優勢，建設航空通信綜合運營平臺。在寬窄統籌方面，中國電信相關服務可同時滿足寬體機和窄體機運營需求。在前后兼顧方面，中國電信可提供駕駛艙和客艙通信的一體化解決方案。未來，中國電信將不斷改善天地一體、云網融合的信息化基礎設施，聯合行業主管部門和產業鏈上下游合作伙伴，共同構建航空通信產業生態，賦能民航智慧安全運行。

國內在去年就出臺了相關的民航5G通信網服政策，2021年4月民航局發布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》提出，要大力推進新一代航空寬帶通信的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡，積極構建國際一流的現代化民航通信基礎設施體系，助力智慧民航運輸系統的建設與運行。到2025年底，完成基于5G AeroMACS技術的“機-車-場道-設施”協同運行應用示范在行業推廣，深化新一代航空寬帶通信系統在民航各領域典型應用示范。

在民航運營環節，通信工作發揮著關鍵作用，通信技術的運用直接關系到民航業的發展。提高民航通信技術能力，有助于提高民航各部門通信效率，保障民航運行安全與高效。因此，需要客觀認識民航通信技術現狀，把握發展趨勢，進而促進民航安全運行與發展。

邁向5G時代，北斗系統正在加速與新技術的深度融合發展。在民航領域，北斗為無人駕駛航空器的飛行提供定位與完好性增強服務，從而實現了有人駕駛航空器、無人駕駛航空器與無人駕駛車輛聯合的無縫銜接一站式運輸。

目前，北斗建成了北斗星基增強系統，北斗局域增強系統亟待開發。未來，這兩個系統將與北斗大系統共同支持飛機在航行中、起飛著陸時的具體飛行動作。北斗的星基增強和北斗的局域增強使用簡單且免費，完全自主、獨立、可控，覆蓋范圍大，可靠性強，能夠共同提供完好性增強服務。

北斗的本質是實現時空數字化，而民航是一個與時間、空間強相關的行業，這個強相關行業需要把物理空間與數字空間連接在一起，這就是北斗對物理空間與數字空間連接的最大貢獻。例如，把無人車、無人機與有人機結合在一起，可以發展出干線、支線客戶門對門運輸，以及空地一體的多式聯運等。其中，北斗局域增強系統和北斗星基增強系統不可或缺，其提供的定位和完好性增強服務包括時空數字化、大數據、自動駕駛等科技，支撐民航空地一體多式聯運服務，最終實現有人機、無人機與無人車聯合的無縫銜接一站式運輸，為民航數字經濟高質量發展注入新活力。

為深入貫徹落實黨的二十大關于加快建設網絡強國的決策部署，推動我國航空互聯網高質量發展，提高人民生活品質，工業和信息化部近日依申請批復中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內有關省份開展5G地空通信(5G-ATG)技術試驗。

政策中提及的5G AeroMACS，是5G應用于民航專用網絡的新一代航空寬帶通信技術。新一代航空寬帶通信技術在民航領域的應用場景主要涉及機場飛行區內飛機和車輛使用的機場場面航空專用網絡、航站樓里旅客使用的公共網絡、飛行階段飛機前艙使用的空地通信網絡、和后艙使用的空中互聯網等。

因為5G低時延、大帶寬等特性，5G AeroMACS應用后，飛機駕駛艙、塔臺、場面車輛及航空公司、機場運行控制部門間均可以通過航空5G專網準確、及時、快速地共享信息。如機場高精度數字地圖，跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況，飛機、機場地面車輛實時位置，塔臺發布的滑行路徑等。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國航空通信行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國航空通信行業市場全景調研與發展前景預測報告

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