糧食物流行業市場現狀如何?2021糧食物流行業發展現狀與前景分析

• 方蔓桃 2023年6月19日 來源：百度 1324 87
• 繁體

糧食運輸需具備鐵路/公路的核心資源優勢，進入機會不大;糧食倉儲投資大，糧食倉儲企業一般同時從事糧食貿易、糧油加工，否則難以形成整體優勢;糧食內河中轉需要依附內河資源和陸上運輸網絡;沿海糧食碼頭可從事進出口和中轉業務，需要專業糧庫和碼頭設備的投入。沿海

糧食物流行業市場多大?糧食作物是以收獲生產作物成熟果實為目的，經過收割、去殼、碾磨等加工程序，最終成為人類基本食糧的一類作物。近年來，隨著全球人口的增加和糧食深加工技術的發展，市場對糧食的需求量越來越大，從而導致世界范圍內糧食貿易量節節攀升，國際上糧食價格的波動以及糧食危機頻繁爆發，糧食運輸已成為全球糧食安全的重要內容之一。

糧食運輸需具備鐵路/公路的核心資源優勢，進入機會不大;糧食倉儲投資大，糧食倉儲企業一般同時從事糧食貿易、糧油加工，否則難以形成整體優勢;糧食內河中轉需要依附內河資源和陸上運輸網絡;沿海糧食碼頭可從事進出口和中轉業務，需要專業糧庫和碼頭設備的投入。沿海碼頭中轉服務，如大連港綜合化經營，是東北、內蒙古糧食進出口主要集散地。從事糧食碼頭轉運業務，同時兼顧水泥、煤炭、鋼材、雜貨等;需要專業散糧裝卸深水泊位，碼頭設備、糧倉等;港內與集裝箱公司、物流公司等聯手發展外貿進口散糧接卸中轉、自動化灌包和倉儲運輸業務成為趨勢。

中研普華研究報告《2021-2025年中國糧食物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析顯示

糧食物流行業市場現狀分析

糧食物流市場體系一體化運行的模式可分為三個層次，第一層次是糧食物流自身一體化，第二層次是糧食微觀物流一體化，第三層次是糧食宏觀物流一體化，糧食物流市場體系的一體化三個層次是層層推進的，糧食產業相關企業首先實現企業內部物流各功能的有機結合，實現糧食物流自身一體化，進而站在企業戰略的高度，通過上下游企業之間的縱向物流聯盟、同行業或異業企業之間的橫向物流聯盟以及與第三方物流聯盟，實施供應鏈管理，實現糧食微觀物流一體化。在此基礎之上，在全國范圍內構筑糧食物流通道，建設糧食物流據點，實現糧食物流市場體系的一體化運行。

目前，我國現代物流業得到了健康快速發展，同時“糧食收儲供應安全保障工程”已全面實施，進一步促進我國糧食物流業發展，初步建成了糧食現代物流體系。目前我國糧食物流通道節點初步建成，覆蓋了主要糧食生產和消費區域、具備一定產業集群輻射能力和建設示范作用，進一步完善了集散功能，技術裝備逐步開始推廣，促進了產銷銜接，帶動了輻射區域整體糧食產業經濟發展。

糧食物流是指糧食從生產布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環節的一切增值活動。它包含了糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送和信息應用的一條完整的環節鏈。一些國家已基本上實現了"四散化"糧食物流，即散裝、散卸、散運、散存;和基于信息化、自動化的糧食物流。

2018年全年各類型企業糧食收購達3.6億噸，其中夏糧收購比重超過90%，秋糧市場化收購比重達85%，消化庫存近1.3億噸。2018年，通過國家糧油交易中心競價銷售累計成交政策性稻谷856.2萬噸 (不含定向銷售及劃轉)。

2018年國家糧食和物資儲備局積極推動《糧食流通管理條例》和《中央儲備糧管理條例》修訂并頒布實施，適時開展全方位、多層次的普法宣傳活動。各地立足實際，制定地方性法規，為保障區域糧食安全提供法律支撐，扎實推進糧食安全保障立法和執法督查。糧食安全保障立法的加快推動與相關法律法規的實施有效促進了對糧食物流管理標準的監督。

受傳統計劃經濟以及國家計劃糧儲的影響，我國糧食物流市場并不像發達國家那樣存在著高度的購銷自由化和集約化。但隨著加入WTO及糧食市場的開放，我國糧食的倉儲、運輸、裝卸、包裝條件不斷改善，糧食流通體制改革不斷深化，糧食購銷市場化和經營主體多元化格局日漸形成，糧食生產、區域分布、信息化程度、糧食貿易等方面的進步為開展糧食大流通創造了條件，糧食現代物流體系建設正逐步推進。

從糧食消費市場來看，隨著城市化進程的加快，糧食消費水平日益提高，目前全國的糧食消費量已經超過16500億斤，對比全國糧食供求情況，我國糧食實現“基本自給”的目標，也即國內生產糧食滿足國內需要的95%以上，隨著糧食消費的不斷增長，帶動糧食物流市場飛速發展，2020年中國糧食物流總量達5.78億噸，較2019年增加了0.2億噸，同比增長4.1%。

2018年我國各地圍繞健康中國戰略與糧食安全有效保障等優化商業模式，加強物流服務體系和糧食商品期貨現貨交易平臺建設，基于移動互聯、大數據探索營銷模式及供應鏈創新。內引外聯，推進糧食信息化建設，以“互聯網+糧食”創新流通方式，多元化產銷對接形式，線上線下融合發展，實現網上交易→倉儲物流→終端配送一體化經營。截至2018年底，我國國家糧食電子交易平臺各類糧油成交量達2億噸，總計金額達3 800億元，為國家糧食去庫存發揮了積極作用。

分運輸渠道來看，2020年中國鐵路糧食物流量完成1.53億噸，較2019年增加了0.06億噸;港口糧食物流量完成2.82億噸，較2019年增加了0.11億噸;公路及其他量完成1.43億噸，較2019年增加了0.06億噸。

糧食物流行業市場前景分析

《糧食物流業“十三五”發展規劃》明確提出，要求糧食物流相關行業共同發展糧食現代物流，建立高效、暢通、節約的糧食現代物流體系，從而提高糧食流通效率，減少糧食損耗，降低流通成本，促進產銷銜接，增強國家糧食宏觀調控能力，保障國家糧食安全。同時，在國家大力要求調整運輸結構，提升鐵路貨運市場份額的背景下，糧食作為鐵路大宗貨物重點品類之一，在鐵路運輸過程中占據著重要的地位。目前我國鐵路糧食現代物流還存在一些不適應性，應在整個糧食現代物流體系背景下進一步加強建設。

“互聯網+”趨勢下糧食物流的發展需要完善的網絡基礎設施予以保障。只有覆蓋面充足、基礎設施完備的網絡才能對“互聯網+”糧食物流發展保駕護航。一是提高政策的扶持力度。糧食物流的信息化工作，很大程度在于政府的牽頭和推動力度，由于基礎的物流網絡搭建需要大量前期投入，全部由物流企業來做，進展速度會比較慢，這就需要政府或地區財政給予一定的建設和運營補助。同時，對于部分落后地區的從業人員，給予相應待遇補助，這樣對于農村的網絡覆蓋會起到積極的推動作用;二是提升維護工作的重視程度。現有部分農村地區網絡設備已經完成安裝及并網工作，考慮到農村地廣人稀，網絡設備維護工作相對城鎮比較困難，需要政府提供一定的優惠政策和補助，確保網絡設備良好運作，為糧食物流信息化提供保障;三是提高終端頁面的交互建設工作。現有糧食物流走上互聯網后，受客觀因素影響，終端業務依然處于較原始、粗糙的界面，相對于高速發展的物流業務并不能匹配。提升終端頁面的交互工作，提高物流信息交換的準確度和及時程度，充分發揮互聯網在農村物流業務開展中的橋梁和紐帶作用。

據悉，世界各國都非常重視糧食安全問題，由于糧食生產存在波動，糧食消費結構不停變化，任何一個國家都不可能做到完美的供需平衡，必須借助進出口貿易來輔以調節，這促進了糧食貿易地位的顯著上升。隨著我國人口數量增加，糧食供求總量趨緊，結構性矛盾突出，糧食貿易總額、進口額呈現出較大的體量，出口額相對較小。2018年，我國糧食進口量11555萬噸，其中，進口大豆8803萬噸，占進口量的76%，這主要是由于我國大豆種植面積少，增產能力面臨技術瓶頸，單產能力低于玉米等其他糧食作物，導致了國內大豆的供給能力止步不前，自給率僅為7.87%，消費主要依靠進口，對外依存度較高，這為保障糧食安全留下了隱患。

新中國成立以來，我國糧食貿易從小到大、從弱到強。隨著貿易規模的不斷增加，糧食貿易對我國糧食安全的影響作用越來越明顯。目前我國糧食安全的主要矛盾已經從總量不足轉變為結構安全和品質安全。在結構安全方面，主要表現是玉米、稻谷階段性供過于求，大豆、高粱、大麥等供給不足;高端優質產品供給不足。在品質安全方面，我國部分糧食品種還不能完全適應消費升級的需求。比如，稻谷、小麥有較大庫存，但優質數量占有的比例較小。另外，我國糧食出口能力越來越薄弱，在國際貿易中難以賺取經濟利益，這都不利于我國糧食產業的健康發展。

因此，在當前經濟社會背景下，保障我國的糧食安全，離不開對糧食貿易的分析。一是貿易總量的變化對我國糧食供需平衡的影響。貿易凈進口額的數值能否滿足國內需求的缺口，直接影響到糧食安全的穩定。二是貿易結構的差異對我國供給的影響。我國貿易結構是否失衡，哪些品種的進口依賴程度超過警示線，這些都關系著國內糧食生產的布局。三是貿易政策對國內糧食市場的影響。科學的貿易政策既能滿足國內的糧食需求，又可保護糧食市場的穩定，對我國糧食安全有積極作用。

本報告利用多種獨創的信息處理技術，對糧食物流行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

未來糧食物流行業將如何發展?想要了解更多關于糧食物流行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國糧食物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國糧食物流行業發展分析與投資前景預測報告

  糧食物流行業研究報告主要分析了糧食物流行業的市場規模、糧食物流市場供需求狀況、糧食物流市場競爭狀況和糧食物流主要企業經營情況，同時對糧食物流行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡