中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。數據顯示，國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動高速公路的需求增長其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首。
公路工程行業市場投資前景怎么樣?
中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。數據顯示，國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動公路工程的需求增長其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首。根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。
2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，其基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。這一過程中，融合了5G、物聯網、大數據、云計算等新興技術手段的海量智能機電設備不斷增加，廣泛地分布在高速公路全線的各個路段場景。
數字信息技術與傳統高速公路場景的創新融合，在將高速公路信息化建設推向新高度的同時，機電設備種類繁多、存量巨大、數據龐雜所帶來的IT維護、應用部署、開放交付等一系列難題也隨之而至，極大考驗著高速公路業主單位的協同管理和持續運維能力。
根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。
目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。
中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首
從高速公里里程來看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內蒙古、湖南。變化比較大，公路工程特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來只增加500多公里，高速公路建設有點滯后。
再從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南。總體來說，還是與經濟發達程度關系較大。
數據顯示，國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動高速公路的需求增長。
我國公路信息化千萬項目數量與2021年相當，但大型項目更多，拉升了平均投資規模，市場恢復較快。2023年作為大疫之后的第一年、十四五關鍵年，公路建設仍將作為刺激經濟的重要建設對象，預計未來幾年公路智能化、信息化投入仍將保持高位，公路信息化行業市場規模呈穩步增長趨勢。
《公路“十四五”發展規劃》提出，到2025年，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化公路交通運輸體系建設取得重大進展，高質量發展邁出堅實步伐，設施供給更優質、運輸服務更高效、路網運行更安全、轉型發展更有力、行業治理更完善，有力支撐交通強國建設，高水平適應經濟高質量發展要求，滿足人民美好生活需要。
“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。可以預見，后疫情時代，公路工程市場還將迎來一定程度的增長。但反觀公路整體布局及規模，這樣的增長可持續性存疑，“十四五”很有可能會是公路工程一個發展黃金期。
中國公路總里程及公路密度逐年上升。截至2020年末，全國公路總里程519.81萬公里，比上年末增加18.56萬公里。公路工程密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養護里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。
目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。
近幾年來，我國公路工程投資和建設熱度持續上升，同時隨著新基建建設規模的不斷擴大，5G、大數據、人工智能等新型技術持續深度賦能高速公路建設，高速公路信息化、智能化建設正處于快速發展時期。
我國擁有世界上最龐大的高速公路網絡、最復雜的車路應用場景和超大規模的公路線網，發展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項目線長點少，交通出行對沿線的智慧化服務和信息化需求顯得更為重要。隨著中國公路運輸業的不斷發展，未來的公路運輸將對公路建設提出更高的要求，不僅僅在于傳統的路面質量等“硬件”方面，也在于公路信息化管理等“軟件”方面。
預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。公路建設規劃對國道建設進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。
公路工程行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、公路工程行業發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握公路工程市場機會!
更多公路工程市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國公路工程行業市場全景調研與發展前景預測報告》。
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劉明月
2023年建筑安裝行業市場深度分析及發展規劃研究 
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