中亞峰會召開在即 新疆本土企業將享發展紅利期

• 李波 2023年5月9日 來源：中研普華集團、中研網 1174 76
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據中新網5月8日報道，外交部發言人汪文斌在例行記者會上表示，5月18日至19日中國—中亞峰會將召開，中亞五國元首將來華參會，這是今年中國首場重大主場外交活動。

據中新網5月8日報道，外交部發言人汪文斌在例行記者會上表示，5月18日至19日中國—中亞峰會將召開，中亞五國元首將來華參會，這是今年中國首場重大主場外交活動。

光大證券表示，隨著“一帶”推進，我國與中亞五國經貿活動日益密切，新疆作為“一帶”的前沿陣地，其供給、需求將不僅僅局限于當地，亦可溢出至中亞地區。

其認為，一方面新疆地區存在“補短板”需求，中吉烏鐵路起點喀什市所在的南疆地區可能是本輪“補短板”最具彈性的區域。

中吉烏鐵路和泛亞鐵路的建設，將提升新疆地區的經濟活力，帶動各個產業方向的發展。另一方面，由于新疆-內地貨運成本限制，內地的部分產品和原材料較難對疆內市場供給造成沖擊。

在當地及中亞需求向好的背景下，本土企業將享受發展紅利期。

公司方面，光大證券表示，主要包括：青松建化：新疆生產建設兵團旗下企業，主營水泥、PVC等業務;北新路橋：兵團旗下企業，主營路橋工程等;

雪峰科技：新疆國資委旗下企業，主營民爆、化工等業務;八一鋼鐵：寶武集團旗下鋼廠;新疆交建：新疆國資委旗下企業，主營路橋工程等。

我國啟動智慧口岸試點建設

國家口岸管理辦公室近日發布通知，決定組織在全國口岸深入開展智慧口岸試點建設，鼓勵有條件的口岸申報試點。

通知明確，在全國深入開展智慧口岸試點建設要與國際貿易單一窗口有機結合，針對不同口岸類型分類施策，結合口岸發展需要，重點開展升級智能化設施設備、建設集約化信息系統、提升數字化運行管理、提供便利化綜合服務、開展常態化跨境合作五大類建設任務。

此外，智慧口岸建設將與“智慧海關”建設、“智關強國”行動協同推進、相輔相成、共生共榮，旨在進一步優化口岸營商環境，促進跨境貿易便利化，提升口岸現代化治理水平，助力國家雙循環發展格局，服務高質量共建“一帶一路”。

一帶一路 " 有望推動海內外需求增長

隨著我國對外開放不斷深入，我國與世界各國的交往日趨頻繁，出入境人員數量在高基數上保持增長。口岸是一個國家對外交往的門戶，是實現國家對外開放戰略的重要引擎。

建設智慧口岸對提升口岸管理水平及通關效率、保障國門安全、降低物流成本、促進對外貿易等具有重要意義。

隨著疫情管控政策的優化，此前被壓制的口岸建設需求有望復蘇，同時海南封關帶來口岸建設新增量，" 一帶一路 " 推動海內外口岸數字化需求增長。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年智慧港口行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

我國港口經過不斷演變，目前已發展到第五代港口，大部分港口具有明顯的區位優勢、相對完善的物流基礎設施、較為完備的物流產業鏈及高度專業化的配套服務體系。

第五代港口以大型海港為母港，以國際陸港、支線港和設在內陸的港區為子港，形成母港與各子港共生共榮、聯合經營、合作發展的港口群和臨港產業區。智慧港口應用場景較多，主要為智能識別、自動駕駛、智能裝卸、智能監控等四大應用領域。

港口作為承載著全球90%貿易的海運樞紐，在促進國際貿易和經濟發展中發揮著至關重要的作用。

發展智慧港口能夠有效提升港口作業效率，紓解日益增加的港口運輸壓力，服務“一帶一路”建設，同時順應了時代發展趨勢，成為利用現代科技手段促進我國智慧交通發展的重要方面。

智慧港口行業發展如何

我國港口作業貨種主要為干散貨、液體散貨、件雜貨、集裝箱和滾裝車輛等，2021年]前四大主力貨種為集裝箱、煤炭及制品、金屬礦石和石油天然氣及制品，吞吐量分別占港口貨物吞吐總量的23.75%、18.21%、15.43%和8.47%。

集裝箱方面，我國港口集裝箱以外貿為主，其吞吐量與國際經濟、對外貿易之間的關系較為緊密，同時亦受腹地經濟、貿易產品等影響，2022年1～11月，我國港口集裝箱吞吐量同比增長4.2%至27058萬TEU。

1-3月份，全國沿海港口貨物吞吐量同比增長5.5%，集裝箱吞吐量同比增長2.8%。

對比全國數據，山東港口一季度貨物吞吐量同比增長6.5%，集裝箱吞吐量同比增長13.6%，分別高出全國沿海港口平均增幅1個和10.8個百分點。

作為經濟發展的晴雨表，連接生產與消費、出口與進口的重要樞紐平臺，一季度，山東港口新增13條外貿航線，其中歐洲、美國等遠洋航線8條，東南亞、日韓等近洋航線5條，航線數量和密度繼續穩居北方港口首位。

今年3月，山東港口攜手達飛海運、地中海航運和泰贏航運一舉開通5條國際集裝箱航線，進一步拓展國際中轉、織密航線網絡，滿足沿黃流域廣大出口客戶對接歐美等主要港口的運力及艙位需求。

智慧港口是港口建設趨勢和發展的方向。 以信息物理系統為框架，通過高新技術的創新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統;

極大提升港口及其相關物流園區對信息的綜合處理能力和對相關資源的優化配置能力;智能監管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現形式，并能為現代物流業提供高安全、高效率和高品質服務的一類新型港口。

作為“21世紀海上絲綢之路”的重要節點，港口在“一帶一路”建設中有著舉足輕重的作用。近年來國家出臺多項利好智慧港口行業發展的相關政策，加快智慧港口建設。

2020年8月，交通運輸部出臺《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，對建設智慧港口的技術落地提出更為細致的要求，要求“引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設養護運行全過程、全周期數字化，加快港站智能調度、設備遠程操控、智能安防預警和港區自動駕駛等綜合應用。”

隨著數字經濟及智慧港口時代的到來，依托信息網絡支撐，延長對上下游企業的服務鏈條成為港口創新營收的新出路。未來，提供多式聯運、保稅物流、全程物流服務、供應鏈金融等高附加值數字供應鏈服務，將成為推動港口發展的重要方式之一。

《國家“十四五”口岸發展規劃》中關于建設智慧口岸的任務要求，國口辦近期下發了《關于在全國開展智慧口岸試點建設的通知》，到“十四五”期末，要基本建成以“設施設備智能化、信息系統集約化、運行管理數字化、綜合服務便利化、跨境合作常態化”為主要特征的，符合我國實際需要并具世界先進水平的現代化智慧口岸，進一步優化口岸營商環境，促進跨境貿易便利化，提升口岸現代化治理水平。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年智慧港口行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年智慧港口行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告

  中研普華通過對智慧港口行業長期跟蹤監測，分析智慧港口行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...

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