2023年中國熱電池行業發展前景

• 陳澤芳 2023年4月28日 來源：互聯網 485 25
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近年太陽能發展愈加成熟，不管是將陽光轉換成電力的太陽光電，亦或是透過聚焦陽光產生熱能的聚光太陽能熱發電，裝置量與技術都有長足的進展，但它們還是有先天的缺點，終究是靠天吃飯的技術，日落后就無電可發，還需要儲能、儲熱系統輔助。

熱電池是一種高溫能源，工作溫度350℃~550℃。電池除具有陰陽兩極外，兩極常由離子導電的熔融電解質隔開，電解質中加入細小的金屬氧化物或陶瓷粉末作粘結劑，如MgO、SiO2、BN，它們起著固定電解質的作用，電解質層的變形流動特性受溫度、壓力、成分及粘結劑含量等因素的影響。

隨著新能源汽車逐漸朝著高能量密度和高續航的方向發展，動力電池熱管理系統對溫度的監測和控制需求日益提升。為達到更好的冷卻效果，未來液冷管、液冷板將根據客戶需求逐步提升技術要求和質量品質，在工藝難度提升的同時，單車價值量及使用量有望獲得較大提升。此外，伴隨著下游新能源汽車行業需求放量，新能源汽車電池熱管理系統下游特定品類和型號有望實現生產的規模效應，產業鏈增長潛力較大。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國熱電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》顯示：

熱電池是一次使用的不可逆化學電源，由于其具有大的比容量、瞬時大功率輸出能力，并且具有寬泛的使用溫度和高的可靠性而被廣泛應用于電子對抗、航空航天、導彈等軍事領域。熱電池被廣泛應用于軍事設備中，隨著我國武器裝備系統的不斷發展，對熱電池的性能要求也在逐漸增加，主要表現在以下幾個方面：一是進一步縮短激活時間，這就要求電解質體系具有低熔點;二是具有長的工作時間，要求電解質在低熔點情況下仍具有較高的電導率;三是要求熱電池更加輕型化，實現高的比能量、比功率輸出，這就要求電解質具有高的電導率及寬的電化學窗口。

熱電池又叫熔鹽電池，熱激活儲備電池(heat activated reserve battery)。貯存時電解質為不導電的固體，使用時用電發火頭或撞針機構引燃其內部的加熱藥劑，使電解質熔融成為離子導體而被激活的一種儲備電池。它是以熔融鹽為電解質，利用自動激活機構點燃熱源使電解質熔化激活的一次儲備電池。熱電池包括：鎂/五氧化二釩熱電池，鈣/硫酸鉛熱電池，LAN硫化物熱電池，鋰合金一硫化鐵熱電池。

工業用熱占其總能源需求的75%左右，其有三個顯著需求點：一是要具有成本效益，二是連續性全天候的熱能供應，三是高品質的熱能供應，有的應用場景需要高達上千度的熱能。Rondo Energy采用一個新的、非常簡單的解決方案來滿足對低成本、零碳熱量的迫切需求。其利用間歇性的低成本風能和太陽能為Rondo的熱電池充電，熱電池再為各類工業流程提供持續的熱量。

2023年中國熱電池行業發展前景

近年太陽能發展愈加成熟，不管是將陽光轉換成電力的太陽光電，亦或是透過聚焦陽光產生熱能的聚光太陽能熱發電，裝置量與技術都有長足的進展，但它們還是有先天的缺點，終究是靠天吃飯的技術，日落后就無電可發，還需要儲能、儲熱系統輔助。

其中CSP 除了可以運用運用自身的熱介質發揮儲熱作用，也能運用熔鹽系統，將鹽加熱到攝氏 500 到 1,000 度，再利用熱交換器(heat exchanger)將熱能轉移至水中產生蒸氣，可用于蓄熱或是用蒸氣來驅動發電機。熱電池利用一些原子量小、化學性質活浚，熱電池電極電勢很負的堿金屬或堿土金屬作陽極材料(如鋰、鈉、鈣、等)，具有很高的比功率和比能量，因此，熱電池作為軍用電源是十分理想的。

新能源汽車電池熱管理系統旨在調整電池溫度，減小電池包內最高溫度和最低溫度的差異，使得動力電池保持在適宜工作的溫度范圍，從而確保充放電性能、電池安全性及壽命，降低新能源汽車由于電池過熱導致自燃的風險。到2027年，全球電動汽車電池熱管理系統市場規模預計將達到121億美元，從2020年到2027年，復合年增長率為28.5%。控制電池熱量對于電動汽車的無縫運行至關重要。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國熱電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、工信部、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國熱電池市場進行了分析研究。報告在總結中國熱電池發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國熱電池的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為熱電池企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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