2023年中國公路養護行業市場分析

• 陳澤芳 2023年4月7日 來源：互聯網 336 14
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近年來，我國經濟水平不斷提升，我國公路經濟也在蓬勃發展并轉型升級。公路養護市場化符合我國目前經濟發展大環境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養護行業得到了飛速發展。目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由

公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。

因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

根據中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養護行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

改革開放以來，隨著中國社會經濟的快速發展，中國的交通運輸事業取得輝煌成就，高速公路通車里程已經躍居全球首位，已初步構建完畢的全國交通網絡有力地帶動了國民經濟的發展。隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養護的需求與日俱增，公路養護行業發展前景廣闊。長久以來，我國一直依靠國外再生技術和設備進行傳統的道路養護，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經濟水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現有公路壓力日趨增大，公路養護需求迫在眉睫。如何降低道路養護成本、提高道路養護質量，成為路橋類企業面臨的重要難題。

近年來隨著國內公路養護行業政策不斷完善，山東省內也逐步明確要求和標準。2020 年山東省政府印發《山東省深化農村公路管理養護體制改革實施方案》，提出到 2022 年全省農村公路列養率達到 100%，年均養護工程比例不低于 7%，中等及以上農村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運輸工作會議提出要在年內新改建農村公路1 萬公里，實施養護工程 1.8 萬公里。山東省積極響應政府交通強國戰略，在公路養護市場積極發力，不斷豐富完善相關政策。

隨著國內公路路網建設逐步完善，公路養護需求也隨之快速增長，相應地推動養護相關產業鏈的形成。從公路養護產業鏈環節來看，上游包括瀝青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加劑等養護材料，以及視頻監測設備、道路檢測車、拌合設備、瀝青路面再生設備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養護機械/設備/信息平臺，代表企業有國創高新、寶利國際、西藏天路、達剛控股、森遠股份等。從產業鏈中游來看，是指養護工程施工，代表企業有中冶交通、山東路橋、國創高新、交建股份等國/央企集團或控股子公司。從產業鏈下游來看，主要是高速公路、國道、省道、農村公路等運營企業，市場參與主體是各地方交通集團及其子公司。

2023年中國公路養護行業市場分析

近年來，我國經濟水平不斷提升，我國公路經濟也在蓬勃發展并轉型升級。公路養護市場化符合我國目前經濟發展大環境的運行特點，在這樣的因素推動之下，我國公路養護行業得到了飛速發展。目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。

根據統計，我國每年約有1萬多公里高速公路、近20萬公里普通公路需進行大中修。因而，研究公路養護技術、掌握公路養護前沿發展趨勢對于推動公路養護事業高質量發展意義重大。當前，我國交通運輸體系的碳排放量占全社會碳排放量的9%，公路養護還在以每年5%的速度增長。綜合考慮交通基礎設施建設、養護期間的能源消耗量以及原材料生產過程中產生的二氧化碳量，目前我國交通行業的碳排放量約在20%以上。由此可見，在“雙碳”背景下，公路養護技術的發展面臨重大挑戰。

目前，國內公路養護市場參與企業眾多，以中小企業為主，，市場充分競爭。市場競爭企業主要分為四大派系：大型公路投-建-養綜合型企業、公路建設施工企業、專業公路養護技術服務及施工企業以及其它區域型中小養護企業。從我國公路養護行業專利申請角度來看，雖然目前我國公路養護專利申請數量有所增長，但是整體申請數量較低，我國公路養護技術發展尚處于起步階段。從目前數據來看，中國公路養護行業的技術發展仍舊有很長道路要走。

2023年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2023-2027年中國公路養護行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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