目前，全國共有貨車司機近2000萬人，大多以個體經營為主。長期以來，廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，為促進物流業降本增效、服務改善民生、經濟社會發展作出重要貢獻。數據顯示，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬8
中國是發展中的農業大國，正處于計劃經濟體制向市場經濟體制、從農業國向工業國、從不發達的農業社會向發達的工業社會轉型過程之中。這一巨大的社會進步和社會變遷，必然會帶來市場對貨車的巨大需求。這是中國做大做強載貨車自主品牌的堅實基礎，也是中國汽車工業參與國際競爭的優勢所在。
貨運物流的快速恢復，也標志著經濟內循環的逐步暢通，東部、中部、西部等區域間的聯動也更加頻繁。滿幫提供的數據顯示，2023年1月1日-2月15日，全國發貨量最多的省份分別為山東、江蘇、廣東、浙江、河南。其中，即便考慮到春節的影響，廣東省23年1月上半月日均發貨量環比2022年12月也增長了14%。珠三角和長三角的區域經濟影響力正在不斷滲透。
隨著我國未來持續對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監控、追蹤要求環節要求加大。我國公路運輸的組織形式是以區域企業為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區域長途運輸回城空載現象嚴重，運輸成本較大，運輸效率較低，未來將進一步朝現代化物流體系融合，實現人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。
目前，全國共有貨車司機近2000萬人，大多以個體經營為主。長期以來，廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，為促進物流業降本增效、服務改善民生、經濟社會發展作出重要貢獻。數據顯示，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業務范圍已覆蓋8個國家及地區、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業規模十分可觀。
現如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經是十分確定的國家戰略和發展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。未來我國貨車行業將朝著集約化、專業化、信息化、科學化的方向發展,不斷提高行業標準和制造水平,逐漸向產前、產后的服務業領域延伸。從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。
據中研產業研究院《2023-2028年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析：
公路貨運行業是國家基礎性、戰略性產業，也是保障產業供應鏈穩定的關鍵環節。一輛輛晝夜行駛在公路上的貨運汽車，連接起生產企業與消費市場，是保證我國經濟“大動脈”運轉的重要力量。中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2023年1月份中國物流業景氣指數為44.7%，隨著各項政策的優化調整，新訂單數量穩步提升、供應鏈上下游將快速復蘇，接下來業務活動預期指數將有大幅回升。
中國物流與采購聯合會公路貨運分會發布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》也顯示，2022年，43.2%的企業反映收入規模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優化調整，疫情總體實現平穩轉段，公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業預期2023年業務規模和收入將呈增長態勢，反映企業對于市場恢復保持信心。
值得一提的是，公路貨運的加速回暖也直接傳遞到消費端.國家郵政局監測數據顯示,2023年我國僅用39天時間，快遞業務量便已超過100億件。業內人士分析稱，公路貨運重回活力，一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復，經濟穩步回升步伐正在加快。
想要了解更多貨車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。報告對國內外貨車行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要貨車品牌的發展狀況，以及未來中國貨車行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。報告還分析了貨車市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判，是貨車生產企業、科研單位、零售企業等單位準確了解目前貨車行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
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2023-2028年貨車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
貨車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析貨車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘貨車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區...
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陳澤芳
2023公路物流行業未來發展現狀市場規模分析 
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