2023貨車司機的現狀最新調查 貨車行業未來怎么樣

• 方蔓桃 2023年3月30日 來源：百度 837 51
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疫情以來，多個行業受到影響。貨車司機成為受影響最大的群體之一。數據顯示，全國目前擁有1700多萬名貨車司機。正是千萬名貨車司機馬不停蹄地辛苦奔波才保障國家的經濟動脈能夠得以穩定、快速的流動。著互聯網的快速發展，貨運市場從原來的線下交易逐步轉向線上，大批的

貨車司機行業市場多大?去年疫情期間，貨車司機出行受限，公路貨運行業也受到沖擊。如今，國家衛健委對新冠感染實施“乙類乙管”一個多月后，貨運業開始回暖了嗎?貨主們對今年業務發展信心如何?

2月23日，數字貨運平臺滿幫發布的《2023年貨運行業信心調研》(以下簡稱《調研》)獲悉，截至2月15日，85%的貨主已經接到了生產/運貨訂單，有74%的貨主表示對2023年的行業發展有信心，近五成的貨主預計2023年的業務量將會有小幅以上的增長，公路貨運市場活力開始逐步釋放。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國貨車行業供需趨勢及投資風險研究報告》分析

貨車行業市場深度分析2023

作為貨運行業的從業者，貨運司機近年來卻備受煎熬。疫情導致收入下滑，而成本卻居高不下，生存壓力驟增。貨運司機群體的生存狀況引發廣泛關注。

疫情以來，多個行業受到影響。貨車司機成為受影響最大的群體之一。數據顯示，全國目前擁有1700多萬名貨車司機。正是千萬名貨車司機馬不停蹄地辛苦奔波才保障國家的經濟動脈能夠得以穩定、快速的流動。著互聯網的快速發展，貨運市場從原來的線下交易逐步轉向線上，大批的貨源全部涌到網絡貨運平臺上，貨車司機之間的競爭也變得激烈起來。

數據統計，截至到今年上半年，全國共有2268家網絡貨運企業，整合司機462.3萬人，占全國營業司機比例超過四分之一。有調查顯示，超過50%的貨車司機在網絡貨運平臺上尋找貨源。

貨運物流的快速恢復，也標志著經濟內循環的逐步暢通，東部、中部、西部等區域間的聯動也更加頻繁。滿幫提供的數據顯示，2023年1月1日-2月15日，全國發貨量最多的省份分別為山東、江蘇、廣東、浙江、河南。其中，即便考慮到春節的影響，廣東省23年1月上半月日均發貨量環比2022年12月也增長了14%。珠三角和長三角的區域經濟影響力正在不斷滲透。

2022年將注定成為國內卡車行業發展史上一個特殊的年份。雖然距離年底還有1個多月，但按照目前走勢，市場基本不會有大的轉機，能平穩收官已是最好的結果。

目前，產品高端化已成行業共識，但從今年開始，自主品牌高端產品的戰略定位可能需要調整或重新思考。

數據顯示，9月國內新能源商用車銷量3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率首次達到11.8%，這也預示著新能源和傳統能源商用車的力量對比開始出現傾斜。在這種情況下，對于傳統卡車企業來說，面臨的難題是如何兼顧和平衡好傳統車與新能源車兩者的關系。前者是掙錢的業務，維系著企業當下的生存發展，而后者是花錢的業務，是企業未來的希望。從目前的情況來看，在向新能源轉型過程中，受制于現有業務布局，頭部卡車企業轉型的速度并不快，反倒是一些銷量不大的企業轉型非常快。

體行業層面看，中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2023年1月份中國物流業景氣指數為44.7%，隨著各項政策的優化調整，新訂單數量穩步提升、供應鏈上下游將快速復蘇，接下來業務活動預期指數將有大幅回升。

中國物流與采購聯合會公路貨運分會在今日發布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》也顯示，2022年，43.2%的企業反映收入規模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優化調整，疫情總體實現平穩轉段，公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業預期2023年業務規模和收入將呈增長態勢，反映企業對于市場恢復保持信心。

值得一提的是，公路貨運的加速回暖也直接傳遞到消費端.國家郵政局監測數據顯示,2023年我國僅用39天時間，快遞業務量便已超過100億件。業內人士分析稱，公路貨運重回活力，一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復，經濟穩步回升步伐正在加快。

貨車行業前景分析2023

隨著我國未來持續對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監控、追蹤要求環節要求加大。

我國公路運輸的組織形式是以區域企業為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區域長途運輸回城空載現象嚴重，運輸成本較大，運輸效率較低，未來將進一步朝現代化物流體系融合，實現人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。

從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。

現如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經是十分確定的國家戰略和發展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。

未來我國貨車行業將朝著集約化、專業化、信息化、科學化的方向發展,不斷提高行業標準和制造水平,逐漸向產前、產后的服務業領域延伸。

現在我國的公路快運是在向提升服務質量方向，集約化模式轉型，信息化水平的提高，可以滿足用戶查詢需求，還可以給企業科學生產提供良好的信息平臺，因此市場發展前景廣闊。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及貨車專業研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國貨車的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對貨車業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據貨車行業的政策經濟發展環境對貨車行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對貨車行業的研究觀點，以供投資決策者參考。

欲了解更多關于貨車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國貨車行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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