對于大件物流的發展趨勢，賀登才用“高大上”“寬容聯”“數智化”“急外強”十二個字作了概括。即發展質量“高”、運送貨件“大”、服務要求“上”、服務項目“寬”、上游企業“融”、生態共建“聯”、資源整合“數”、運作模式“智”、動能轉換“化”、特別領域“急”
大件物流行業市場多大?大件行業價值鏈不同環節都是一個千億規模的市場，但是大件產品注重品質和體驗，在無界零售時代，大件行業將成為首先實現線上線下融合的行業之一，大大提升消費體驗。業內人士認為，我國大件物流行業，一是占比不大，作用大;二是企業不多，民營多;三是裝備不少，集約少;四是信息不缺，聯通缺;五是層級不高，政策高。
對于大件物流的發展趨勢，賀登才用“高大上”“寬容聯”“數智化”“急外強”十二個字作了概括。即發展質量“高”、運送貨件“大”、服務要求“上”、服務項目“寬”、上游企業“融”、生態共建“聯”、資源整合“數”、運作模式“智”、動能轉換“化”、特別領域“急”、全球布局“外”、發展目標“強”。
隨著中小件快遞市場的成熟及增速放緩，大件物流市場將成為下一個戰場，競爭加劇。大件貨物的物流運輸，也可稱之謂：大件運輸、大件貨運，是對在體積和重量上超過一般標準貨物物流的概括稱謂。 從體積來說：包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規整的普通大體積物品物流。從重量來說：主要是指超重貨物物流。
大件物流主要體現在機械設備的物流，主要包括：超限設備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準;超重設備(貨物)是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。
大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。其中，大家電行業整體規模達6589億，家居行業整體規模達4.25萬億，前者增速較快。隨著電商規模的快速發展，居家大件物流市場競爭日趨激烈，各家快遞物流企業陸續推出大件物流產品，如順豐重貨、德邦360快遞、優速大包裹等與傳統的京東物流大件業務、日日順爭奪大件物流市場份額。
大件產品重品質和體驗，在無界零售時代，大件行業將成為首先實現線上線下融合的行業之一，大大提升消費體驗。大件行業價值鏈不同的環節，都是一個千億規模的市場，隨著行業的成熟，未來將逐步形成解決方案平臺、供應鏈平臺及安裝平臺的多平臺協同發展模式，平臺間相互協同，相互促進，完成對消費者全鏈路、可視化的服務。
目前行業巨頭均在線下進行業務布局，國際方面，在原有的家電安裝和服務的功能上，擴充了家居服務和安裝功能，打造“社區管家”功能;同時提升營銷功能，聚焦智能家居、健康電器等產品，實現到家服務，進店體驗交互營銷。
京東物流用了十年在物流網絡上砸了數百億;發軔于廣州的德邦，花了同樣的時間才從零擔轉向大件快遞。而期待以順豐快運和順心捷達“兩條腿”搶占市場份額的順豐，卻在2021年虧了近6個億。
一個不可忽略的事實是，無論從規模，盈利抑或是服務，沒有一個玩家能實現“大而全”，當下的大件物流，其本質依舊是一場看不到終局的“無限游戲”。
如德邦、順豐等有著規?；蠹爝f業務的物流企業，其優勢在于較早構建物流網絡，但劣勢是由于對電器家裝等大件商品的行業理解不夠，無法滿足消費者多元化的需求。
近二十年來隨著我國各種基礎設施建設的蓬勃發展，各類大型工程建設項目中所需的大型裝備尺寸越來越大，重量也越來越重，給運輸不可解體大型裝備的大件運輸行業帶來了機遇與挑戰。大件運輸關乎國家能源、化工、交通、水利、航天等基礎設施建設以及大中型工業工程建設，能否順利進行關乎我國“大國重器”能否“造得好，運得出”。
在全國電器家裝商品超五萬億的市場蛋糕下，淘寶天貓是電器家裝消費的第一平臺。數據顯示，近一年，有2.67億消費者在天貓上購買電器家裝。僅僅在今年前10個月，消費者就在淘寶天貓上買走了2400多萬張床、2200多萬套沙發、1800多萬件餐桌椅。
除此以外，從零售或電商體系內孵化出的第三方物流服務商，如在家電行業已建立先發優勢的蘇寧物流與京東物流，得益于家電市場本身的高度集中性，也很快完成了這一細分賽道的物流布局。
來自交通運輸部的統計數據，2020年，全國大件運輸許可辦結量約105.6萬件，其中跨省辦結量約40萬件。2021年全國一、二、三類大件運輸許可辦結量的占比分別為0.18%、78%、21.8%，許可辦結量分別為2765件，1198080件，334848件。
目前，國內的大件運輸主要貨物類型有石油開采設備、礦山專用設備、金屬鑄件、起重設備、電力設備、建筑工程用機械等。從大件運輸市場2020年的表現來看，疫情下我國大件運輸跨省辦結量及貨物周轉量均有較大程度的上升。得益于國內跨省大件運輸許可全國聯網辦理的服務推廣，使得大件運輸企業辦證效率大大提升。2020年我國大件運輸跨省辦結量及貨物周轉量分別為40萬件、159億噸公里，分別同比增長120%、87%。
在商業世界里，物流本身就是一門重服務、重投入與重規模的“苦活兒”，大件物流又因貨值高、標準化程度低、服務鏈條長、消費者訴求高等特點，被視為物流行業內最難啃的“骨頭”之一。
在過去，這塊并不光鮮、又累又苦的末端戰場曾迎來送往過諸多玩家，但沒有一個能完全攻下。跑通這一賽道的難度不僅僅在于建立覆蓋面廣泛的配套基礎物流網絡，還要解決物流的可視化與末端送裝師傅的管理難題。
實際上，無論是自建物流還是三方物流，若想在競爭中占據優勢，其核心在于要擁有完善的物流網絡布局、具備打造產品和保障時效的能力。隨著行業的成熟，未來大件物流將逐步形成解決方案平臺、供應鏈平臺及安裝平臺的多平臺協同發展模式，平臺間相互協同，相互促進，完成對消費者全鏈路、可視化的服務。
現代物流在國民經濟中發揮著基礎性、戰略性、先導性作用。其中，商貿物流對于促進消費升級、發展強大國內市場的作用更加明顯。
大件物流運輸量在整個物流行業中占比雖然不大，但對國之重器、超級工程的建設發揮著至關重要的作用。近年來，在行業協會和會員單位努力下，政府部門對大件物流的支持力度逐步提升，大件物流的營商環境持續優化，具有很好的發展前景：一是全方位、多視角的需求捕捉力;二是智能化、網絡化的持續創新力;三是市場化、全球化的品牌影響力;四是供應鏈、價值鏈的核心競爭力。
大件行業價值鏈不同環節都是一個千億規模的市場，但是大件產品注重品質和體驗，在無界零售時代，大件行業將成為首先實現線上線下融合的行業之一，大大提升消費體驗。賀登才認為，我國大件物流行業，一是占比不大，作用大;二是企業不多，民營多;三是裝備不少，集約少;四是信息不缺，聯通缺;五是層級不高，政策高。
實際上，無論是自建物流還是三方物流，若想在競爭中占據優勢，其核心在于要擁有完善的物流網絡布局、具備打造產品和保障時效的能力。隨著行業的成熟，未來大件物流將逐步形成解決方案平臺、供應鏈平臺及安裝平臺的多平臺協同發展模式，平臺間相互協同，相互促進，完成對消費者全鏈路、可視化的服務。
大件物流行業研究報告主要分析了大件物流行業的市場規模、大件物流市場供需求狀況、大件物流市場競爭狀況和大件物流主要企業經營情況，同時對大件物流行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數據資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。
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2022-2027年中國大件物流行業市場全景調研與發展前景預測報告
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方蔓桃
2023中國大件物流行業市場全景調研與發展前景預測報告 
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