國(guó)內(nèi)油價(jià)將迎2023年首降成品油行業(yè)分析2023

郭夢(mèng) 2023年1月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 909 56
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17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將迎2023年首降。

國(guó)內(nèi)油價(jià)將迎2023年首降

17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將迎2023年首降。

2023年國(guó)內(nèi)油價(jià)首次調(diào)整是在1月3日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高250元和240元。待此次調(diào)價(jià)(1月17日)落實(shí)，將與上一輪上調(diào)幅度基本抵消，油價(jià)再度回到2022年末水平。

多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，本周期內(nèi)，國(guó)際原油價(jià)格以震蕩為主，波動(dòng)幅度較大，參考變化率處于負(fù)值范圍，本輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)下調(diào)概率較大。金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)下調(diào)約220元/噸。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，以油箱容量為50升的小型私家車(chē)為例，加滿一箱92號(hào)汽油將少花8元左右。

根據(jù)《成品油定價(jià)機(jī)制》，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的主要是根據(jù)10個(gè)工作日國(guó)際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)和匯率變動(dòng)進(jìn)行計(jì)算。因此，成品油價(jià)的下調(diào)主要受到國(guó)際油價(jià)的影響。其實(shí)從年中以來(lái)，油價(jià)就一路延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，無(wú)論是與6月峰值水平還是與烏克蘭危機(jī)爆發(fā)之前水平對(duì)比，油價(jià)均已明顯回落。截至12月6日的調(diào)價(jià)窗口，Brent和WTI原油期貨結(jié)算價(jià)分別為79.4美元/桶和74.2美元/桶，環(huán)比11月暴跌11.5美元/桶和10.1美元/桶，奠定了此次油價(jià)大幅下調(diào)的基礎(chǔ)。國(guó)際油價(jià)持續(xù)下挫的原因是多方面的，最主要的還是宏觀需求不樂(lè)觀、供應(yīng)減量未兌現(xiàn)、金融壓力持續(xù)上升

據(jù)悉，下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2月3日24時(shí)開(kāi)啟，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)油市行情或逐步降溫。

成品油行業(yè)分析

石油是工業(yè)的“血液”，是重要的工業(yè)能源。成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開(kāi)采、原油進(jìn)出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產(chǎn)、分銷(xiāo)和零售等。其中還包含了一些配套產(chǎn)業(yè)，包括成品油管道的建設(shè)與維護(hù)、成品油油庫(kù)的建設(shè)等。下游主要包含有汽車(chē)行業(yè)、農(nóng)用車(chē)及農(nóng)用機(jī)械、航空航天、公路建設(shè)、航運(yùn)業(yè)、燃油發(fā)電等。作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，原油的開(kāi)采與供需對(duì)成品油行業(yè)影響深遠(yuǎn)，原油的價(jià)格也是成品油價(jià)格形成的關(guān)鍵因素之一。

目前國(guó)外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國(guó)石油公司、法國(guó)道達(dá)爾、美國(guó)雪佛龍等。國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國(guó)石油(601857)、中國(guó)石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

需求端，成品油消費(fèi)總量整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢(shì) 來(lái)看，汽油、煤油消費(fèi)占比逐步提升，柴油消費(fèi)占比逐步降低。細(xì)分來(lái)看，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)是成品油的主要消費(fèi)下游，預(yù)計(jì) 2025 年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油總消費(fèi)量有望接近 3.32 億噸，未來(lái)三年的年均復(fù)合增速為 2.42%。

隨著國(guó)務(wù)院“進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實(shí)施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟(jì)和居民生活將逐步回歸正常，未來(lái)汽油消費(fèi)回暖的確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)對(duì)成品油的需求不斷增長(zhǎng)，成品油作為國(guó)家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來(lái)越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經(jīng)濟(jì)的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面看，成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開(kāi)采及市場(chǎng)供需對(duì)成品油行業(yè)的影響比較大，其市場(chǎng)價(jià)格也是決定成品油價(jià)格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經(jīng)濟(jì)水平下降的影響，柴油和汽油等細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)需求低迷，這也直接影響到我國(guó)成品油市場(chǎng)價(jià)格增長(zhǎng)幅度。

從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)煉化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，至此中國(guó)成品油行業(yè)將會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，從而積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

欲了解更多關(guān)于成品油行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年成品油市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。