全國鐵路今日起實施新的列車運行圖 根據市場需求及時恢復列車開行

• 吳澳燕 2022年12月26日 來源：中國新聞網 國家鐵路局 356 16
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12月26日零時起，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖。調圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現圖增加63對;開行貨物列車10894對，較現圖增加50對。

全國鐵路今日起實施新的列車運行圖

12月26日零時起，全國鐵路實行2023年一季度列車運行圖。調圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現圖增加63對;開行貨物列車10894對，較現圖增加50對。

北京至唐山城際鐵路、北京至天津濱海新區城際鐵路寶坻至北辰段開通運營后，京津冀地區鐵路網結構進一步完善，新圖每日安排開行9對城際列車，北京至唐山、秦皇島、北辰等城市間的列車運行時間得到壓縮，沿線人民群眾出行更加便利，將為區域協同發展注入新動能。同時，充分運用京廣高鐵京武段時速350公里高標運營成果，優化北京西至石家莊標桿列車開行，北京西至石家莊站間最快1小時可達，服務石家莊融入首都一小時經濟圈。統籌京張高鐵運輸能力，增開清河至懷柔北市郊列車2對，方便通勤旅客出行。

新成昆鐵路峨眉至冕寧段開通后，標志著新成昆鐵路全線貫通運營，新圖安排開行18對復興號動力集中動車組和4對普速旅客列車、30對貨物列車，成都至昆明旅客列車運行時間將由19小時壓縮至7.5小時左右。銀蘭高鐵中衛至蘭州段開通后新圖安排開行動車組列車16對，已經開通的彌勒至蒙自高鐵、南寧至憑樣高鐵南寧至崇左段新圖分別安排開行動車組列車18對、15對，將為西部邊疆地區、民族地區人民群眾出行和經濟社會發展提供便捷運輸服務。渝廈高鐵常德至益陽段開通運營后，新圖安排開行動車組列車29.5對，與已開通的益陽至長沙段、黔張常高鐵、張吉懷高鐵互聯互通，張家界至長沙旅客列車運行時間由2小時37分壓縮至1小時52分，積極助力長江中游城市群發展。

根據市場需求及時恢復列車開行

鐵路部門持續深化鐵路運輸供給側結構性改革，根據國家優化疫情防控措施后運輸需求變化，充分運用年底新線開通資源，對全國鐵路客貨列車開行方案進行集中優化調整，以進一步提升運輸能力和效率，強化路網整體功能，為國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活提供運輸保障。

發揮鐵路在現代物流體系中骨干作用和綠色低碳優勢，持續開展貨運攻堅戰大會戰，增開貨物列車，增加鐵路運量，積極為物流保通保暢和碳達峰、碳中和做貢獻。服務人民群眾溫暖過冬，進一步增加煤炭運輸能力，浩勒報吉至吉安、侯馬至閻良、西安至安康、襄陽至重慶等主要煤運通道分別安排增開14對、4對、2對、2對貨物列車，保障山西、陜北、蒙西等煤炭主產區運輸需求。發揮鐵路國際聯運通道作用，穩定開行中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際列車，保障國際供應鏈安全暢通，服務暢通國內國際雙循環和外貿保穩提質。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鐵路旅客運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

鐵路旅客運輸是利用旅客列車把旅客及其憑客票托運的行李從一個地方運送到另一個地方，是鐵路運輸的重要組成部分。

鐵路旅客運輸利用鐵路旅客列車將旅客及攜帶的行李、包裹從其出發站安全、舒適地運送到到達站的全過程的業務和服務工作。是我國當前旅客運輸的主要形式。形成鐵路旅客的基本條件是旅行者及其持購的鐵路車票。鐵路旅客分直通客流、管內客流和市郊客流，并分別開行不同標準的列車。旅客運輸的規模及性質反映著工農業發展情況和人民物質、文 化生活的水平。

截止2021年，國家鐵路旅客發送量完成25.33億人，比上年增加3.66億人，增長16.9%;國家鐵路旅客周轉量完成9559.09億人公里，比上年增加1300.99億人公里，增長15.8%。

鐵路旅客運輸行業發展現狀

全國鐵路機車擁有量為2.17萬臺。其中，內燃機車0.78萬臺，占35.9%;電力機車1.39萬臺，占64.1%。全國鐵路客車擁有量為7.8萬輛，其中，動車組4153標準組、33221輛。全國鐵路貨車擁有量為96.6萬輛。

國家鐵路機車擁有量為2.09萬臺。其中，內燃機車0.74萬臺，占35.4%;電力機車1.35萬臺，占64.6%。國家鐵路客車擁有量為7.6萬輛，其中，動車組4012標準組、32097輛。國家鐵路貨車擁有量為89.2萬輛。

全國鐵路固定資產投資完成7489億元，投產新線4208公里，其中高速鐵路2168公里。全國鐵路營業里程15萬公里，其中高鐵4萬公里;全國鐵路路網密度156.7公里/萬平方公里;復線率59.5%;電化率73.3%。西部地區鐵路營業里程6.1萬公里。國家鐵路營業里程13.1萬公里，復線率61.9%;電化率75.4%。

近年來，由于我國高速鐵路的快速發展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進了我國鐵道運輸客運量的不斷增長。雖然2020年受新型冠狀病毒的影響，我國鐵路客運量極速下降，但仍占到全國交通客運量的22.9%，僅位列公路客運之后，位列第二，說明我國鐵路客運的重要性很高。且進入2021年，隨著疫情得到有效控制，客運量明顯回暖。

我國鐵路正在不斷實現高速化，《中長期鐵路網規劃》提出，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大。到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路行業廣闊的發展前景尤其是鐵路的高速發展將給鐵路運輸行業帶來更多的便利，有利于行業發展。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鐵路旅客運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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