元旦放假日期確定后民航搜索量上漲 民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 吳智聰 2022年12月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 884 54
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2023年元旦放假時(shí)間從為2022年12月31日至2023年1月2日，共3天。

元旦放假日期確定后，不少國(guó)內(nèi)游客開始安排假日出游計(jì)劃。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至7日上午10點(diǎn)，元旦期間出行的機(jī)票搜索量較前日同一時(shí)段上漲超過5倍，元旦期間的酒店搜索量較前日同一時(shí)間上漲近7倍。

民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2022

民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負(fù)債的特點(diǎn)。截至2022年一季度，中國(guó)國(guó)航資產(chǎn)負(fù)債率為80.95%;中國(guó)東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內(nèi)人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動(dòng)性變差，從而推高了其負(fù)債率。

進(jìn)入2022年以來，受疫情、航油漲價(jià)、安全事故等因素影響，民航行業(yè)面臨的形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻。整理民航局此前披露數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生以來民航全行業(yè)累計(jì)虧損(稅前利潤(rùn)總額口徑)達(dá)到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。

對(duì)民航產(chǎn)業(yè)的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務(wù)體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。總體規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產(chǎn)、航空物流、運(yùn)輸服務(wù)、通用航空、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綠色發(fā)展等13個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當(dāng)國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng)，未來隨著經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施提升，有望迎來爆發(fā)。

在 2022 年 4 月 6 日召開 的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會(huì)議仍然強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”總方針不動(dòng)搖。短期內(nèi)，疫 情對(duì)民航業(yè)仍將造成較大擾動(dòng)。長(zhǎng)期看，盡管新冠疫情的毒性日趨下降，但是奧密克戎的 傳染力強(qiáng)大，全球和我國(guó)疫情形勢(shì)仍不明朗。近期國(guó)家提出“科學(xué)精準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)清零”，要 求提高防控的針對(duì)性，我們認(rèn)為這將推動(dòng)國(guó)內(nèi)防疫政策走向精細(xì)化。未來一旦放松出行限 制，航空機(jī)場(chǎng)等受疫情抑制嚴(yán)重的板塊將明顯收益。

想要了解更多民航客運(yùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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