近年來受全球經濟危機及世界各國經濟發展進程不同的影響,全球復合材料市場結構正在逐步發生變化,美、日、歐等發達國家和地區復合材料市場相對飽和,增速較為緩慢。歐美國家復合材料市場轉為以下游的應用型廠商為主,而復合材料的生產中心則向亞洲區國家轉移。亞太地區
2021 年,工信部、科技部和自然資源部聯合出臺《" 十四五 " 原材料工業發展規劃》,根據《規劃》,我國復合材料行業未來將朝著關鍵材料技術突破、高端材料標準完備以及提高復合材料冶煉制造過程中的資源綜合利用水平發展。
復合材料作為一種新工業材料誕生于20世紀30年代。第二次世界大戰期間,玻璃纖維復合材料首先被用于軍工產品,并先后在美國、英國、德國、法國、前蘇聯及日本等國家發展起來。此后,全球復合材料工業經歷了長期的良好發展,尤其是先進復合材料制品先后進入建筑、化工、航空航天、汽車、風電等重要市場。進入21世紀以來,全球先進復合材料制品市場快速增長。
隨著國民經濟的高速發展,經濟結構的轉變,新能源、環保、高端裝備制造等其他新興產業的加快發展,國內高性能纖維復合材料需求將日漸強勁。其中交通運輸、工業設備發展推動高分子復合材料增長潛力很大,從子行業應用看,航天航空、汽車、風電等行業需求增長力度較強。根據全球預測增速 6.6% 測算,到 2027 年,中國復合材料市場規模有望達到 2615 億元。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國先進復合材料行業發展趨勢及投資風險研究報告》分析:
近年來受全球經濟危機及世界各國經濟發展進程不同的影響,全球復合材料市場結構正在逐步發生變化,美、日、歐等發達國家和地區復合材料市場相對飽和,增速較為緩慢。歐美國家復合材料市場轉為以下游的應用型廠商為主,而復合材料的生產中心則向亞洲區國家轉移。亞太地區長期以來人均復合材料消費水平相對較低,市場潛力巨大,因此近年來保持穩定增長。
由于中國和印度等國家經濟的高速增長,以及地區內不斷擴大的交通、風能、建筑和基礎設施行業建設需求,亞太地區在全球復合材料制品行業中已占有最大的市場份額。但相對龐大的產量,亞洲市場的復合材料制品產值不高,應用領域相對低端,未來發展中仍有進行產業結構調整的空間,還需不斷提升復合材料制品尤其是先進復合材料制品的質量和性能水平。
目前我國復合材料行業企業在注冊資本5000萬元以上的企業數量較少,約為500家,該類企業主要生產兩種或多種新型復合材料,如高分子復合材料、石墨烯復合材料等;注冊資本在1000-5000萬元的企業數量超過1000家,該類企業主要生產一種或兩種復合材料,如紙塑復合材料、木塑復合材料等。注冊資本1000萬元以下的企業數量較多,多為基礎復合材料的生產。
根據中國企業數據庫企查貓,目前中國復合材料企業超過3000家,主要分布在珠三角和環渤海等地,特別以廣東和山東為代表。截至2022年7月,廣東共有相關復合材料企業數619家,占比13.9%,山東省則有667家,占比12.7%,江蘇企業數量占比為8.1%。我國復合材料的種類較多,行業內企業根據其主營產品的不同呈較為分散的競爭狀態。從重點布局區域來看,我國復合材料業務多為國內布局,國外銷售網絡還有進一步打開的空間。根據其營收規模來看,普特利、中材科技、會通股份有較強的業務競爭力。
2022年5月,中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成,標志著中國民用大飛機將進入大規模量產與實際交付階段。國產大飛機已獲得了龐大的市場訂單(科技日報公開報道顯示,截至2018年6月底,C919在全球累計擁有29家客戶,訂單總數共計1,015架),中國民用航空制造業即將進入全面發展階段,先進復合材料制件需求將得到快速釋放。
隨著技術發展,傳統的金屬材料正在被先進復合材料所代替,復合材料用量已成為新一代民機先進性的重要標志。結合當今國際主流民用大飛機機型對復合材料使用的案例(如空中客車的A350復合材料使用比例超過50%,而C919這一比例只有12%;而飛機發動機等核心部件也在持續加大復合材料替代金屬的研發和應用),預計中國國產飛機的復合材料使用比例有較大提升空間,未來發展前景良好。綜上,中國先進復合材料零部件及模具市場增長潛力巨大。
大數據時代下信息的重要性越發凸顯,獲得行業數據,并分析使用行業數據不僅可節約時間,降低成本,亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國先進復合材料行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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