中國摩托車市場現狀分析 歐洲摩托車發展現狀分析

• 2022年9月23日 ChenZeFang來源：互聯網 797 48
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根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設備制造業(國統局代碼37)中的摩托車制造業(375)，其統計4級碼為3751。2019年起，電動車新國標開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上

根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設備制造業(國統局代碼37)中的摩托車制造業(375)，其統計4級碼為3751。2019年起，電動車新國標開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

從摩托車分類來看，目前國際上比較流行的分類方法是采用美國的所謂“道路適應性”綜合法，就是以適合于什么樣的道路條件為前提，輔之以發動機的排量、功率、輪胎直徑等為主要參考依據進行分類。中國參照國際標準及各國的分類方法，按車輛最大車速和發動機排量(或電機功率)可分為輕便摩托車和摩托車;按結構形式和使用道路條件分可分為踏板車、彎梁車、跨騎車和三輪摩托車，按外形分可分為普通車、跑車和太子車。

歐洲摩托車發展現狀分析

歐洲是摩托車的發源地，歐洲的摩托車文化氛圍濃厚，作為世界經濟前列的發達國家，歐洲人們的消費觀念和消費水平獨樹一幟，歐洲的摩托車在世界摩托車市場中占有重要地位。據相關資料顯示，近年來歐洲摩托車的注冊量發展比較穩定，2021年歐洲摩托車的注冊量為94.95萬輛，同比增長7.52%，其中輕便摩托車的注冊量為26.48萬輛，同比下降5.36%。2022年第一季度歐洲摩托車的注冊量為22.68萬輛，輕便摩托車的注冊量為5.78萬輛。

為了響應全球環境保護，節能減排，歐洲對電動摩托車的生產逐漸增加。2016-2021年歐洲電動摩托車的注冊量逐年上升，其中電動輕便摩托車更受青睞。2021年歐洲電動摩托車的注冊量為2.31萬輛，電動輕便摩托車的注冊量為7.31萬輛，與2020年相比分別增長了24.19%、24.74%。

從歐洲摩托車注冊格局來看，2021年意大利摩托車在歐洲摩托車注冊量中占比最大，其注冊量為26.96萬輛，占比為28.39%;其次是法國、德國、西班牙以及英國，其注冊量占比分別為21.80%、29.97%、17.54%、11.3%。從輕便摩托車注冊格局來看，2021年法國的輕便摩托車在歐洲輕便摩托車市場的占有率最大，2021年法國輕便摩托車的注冊量為10.09萬輛，占比為38.1%，比排名第二的荷蘭高了10.15個百分點。2021年比利時的輕便摩托車占比為10.12%，德國占比為9.06%。意大利占比為7.63%，西班牙占比為7.14%。

從歐洲摩托車進出口金額方面來看，2017-2021年歐洲摩托車的進口金額遠大于出口金額，且進出口金額逐年上漲。2021年歐洲摩托車的進口金額為60.33億美元，出口金額為32.63億美元，進出口金額的差值為27.7億美元，與2020年進出口金額差值23.56億美元相比，同比增長17.57%。2018-2021年，歐洲摩托車出口到中國的金額逐年上漲，2020年歐洲摩托車出口到中國的金額為56.89百萬美元，2021年歐洲摩托車出口到中國的金額為97.52百萬美元，同比增長71.42%。

欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布《2022-2027年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

中國摩托車市場現狀分析

目前，我國摩托車行業參與者眾多，在上游摩托車配件行業有雙環傳動、雷迪克、襄陽軸承和建設摩托等;上游摩托車發動機行業則有東安動力、全柴動力和宗申動力等;中游整車制造行業，則有川崎、大運、哈雷等多家國內外知名企業。在2021年時，摩托行業還是以各種車型普漲為趨勢，中、大排量的表現并不拔尖。摩托車商會提供的數據顯示，2021年，我國摩托車產銷量再次恢復到2000萬輛，達到自2014年以來的最好水平。去年1~12月，全行業分別完成摩托車產、銷量2019.52萬輛、2019.48萬輛，對應同比增長12.98%和12.7%。按車型看，跨騎車產、銷量分別為909.09萬輛和909.74萬輛，同比增長18.76%和18.68%。

數據顯示，1~6月，全行業完成二輪摩托車產量和銷量943.92萬輛和959.45萬輛，同比下降了16.07%和14.88%。但若分排量來看，250cc以上的車型銷量逆勢增長46.6%，達到22.22萬輛，與250cc車型(銷量66.48萬輛)，成為僅有的銷量正增長車型。由此數據可見，以運動、休閑、娛樂為主要用途的中大排量摩托車市場潛力已凸顯。據海關總署統計，2017-2021年，我國摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數量呈不斷增長態勢。2021年前11月，我國摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數量達3248萬輛，已超過2020年全年數量，2021年全年摩托車及裝有輔助動力裝置的腳踏車整車出口數量預計將突破3400萬輛。

從企業品牌競爭來看。我國是摩托車產銷大國，盡管我國摩托車行業相比西方發達國家起步較晚，但后期發展較快，目前國內已發展出一批優秀的國產摩托車品牌。從品牌知名度和摩托車技術來看，我國摩托車行業品牌可以分為三大梯隊，其中第一梯隊主要是哈雷戴維森、雅馬哈、川崎和寶馬等西方老牌摩托車知名品牌，這些品牌在全球都有著悠久的歷史和良好的口碑;第二梯隊則是以我國宗申摩托、隆鑫摩托等為主的國產知名品牌，目前我國摩托車技術不斷積累進步，國產品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領域，旨在解決剛性交通出行需求上，與第一梯隊的高端品牌仍有差距;第三梯隊則是國內外其他中低端摩托車品牌。

業界人士認為2021年我國摩托車行業產量將隨著疫情逐步得到控制，行業迎來大幅的回暖，產量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環保政策的影響，行業發展轉型進程將進一步加快。因此摩托車產量增速將有所放緩，更多的則是行業內部的替代，電動摩托車產量占比將進一步提高。我們預計2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布《2022-2027年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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