智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內外后視鏡等載體，實現語音控制
2022年9月9日，德賽西威發布調研活動信息公告，公司的第三代智能座艙域控制器、4K高清屏等座艙產品產量快速爬坡，第四代智能座艙產品正在緊密開發，且已獲得客戶訂單。其中公司與高通技術公司達成戰略合作，雙方基于第4代驍龍 座艙平臺，共同打造德賽西威第四代智能座艙系統。
該系統支持領先的多屏聯動、音效處理和AR等技術，融合多維交互模式，可為用戶帶來豐富的沉浸式交互體驗，以及智能化、場景化的多模態融合體驗，將成為乘客與車輛智能連接的重要平臺。
智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內外后視鏡等載體，實現語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術融入，更是產業IT創新力的釋放。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年智能座艙行業深度研究報告》顯示：
近年來智能座艙在新的汽車車型中普及速度不斷加快。中控大屏/連屏、智能語音、OTA升級等功能成為加裝最多、最常見的部分，已逐漸成為判斷該車是否配置智能座艙的重要標準。此外，隨著技術升級及車廠尋求差異化，又有更多新功能被納入智能座艙中。
隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展，未來汽車發展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發展，快速發展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。
2020年中國智能座艙市場規模達到567億元，同比增長28.57%。根據ICVTank預測，中國智能座艙市場預計將在2025年達到1030億規模。
由于傳統汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創新點。
在人工智能、大數據、云計算等技術推動下，“智能座艙”專利申請數量持續上升。2021年“智能座艙”專利申請數量236項，較2020年增加了133項，同比增漲129.13%。
智能座艙未來的發展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。
隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續航里程、電池狀態信息以及 ADAS 狀態信息使得傳統儀表難以應對，無法實現有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯網化逐漸成為汽車的發展趨勢，汽車座艙電子系統的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。
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2021-2026年智能座艙行業深度研究報告
智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中H...
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