物流巨頭拼搶航空貨運市場 中國物流行業市場調研

• 2022年9月6日 ChenZeFang來源：互聯網 489 26
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物流巨頭拼搶航空貨運市場：京東航空即將正式“起飛” 順豐、圓通等提出擁有100架飛機目標。京東物流進入航空領域一直頗受外界關注。2019年9月份，京東航空注冊成立;2021年8月份，京東航空獲民航局批準籌建。2022年5月下旬，民航局官網稱，京東航空籌建工作已基本完成

物流巨頭拼搶航空貨運市場：京東航空即將正式“起飛” 順豐、圓通等提出擁有100架飛機目標。京東物流進入航空領域一直頗受外界關注。2019年9月份，京東航空注冊成立;2021年8月份，京東航空獲民航局批準籌建。2022年5月下旬，民航局官網稱，京東航空籌建工作已基本完成，申請頒發公共航空運輸企業經營許可證，民航華東地區管理局已完成對其初審。

在京東航空頒證會議上，京東物流CEO余睿表示，多年來，京東物流持續打造“有責任的供應鏈”和“織網計劃”，不斷開放自身供應鏈基礎設施和技術，構建了高度協同的六大物流網絡，作為其中的重要組成部分，京東航空將有效助力一體化供應鏈提升服務品質，助力降本增效，推動實體經濟高質量發展。

當下，航空貨運市場迎來快速發展期和政策紅利期。2021年12月份，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。今年7月份，波音也發布了《全球商業市場展望》，預計未來10年全球航空貨運量年均增速為4.3%;未來20年全球航空貨運量年均增速為4.1%;2041年，全球貨運周轉量達到6000億噸公里。

隨著我國人口老齡化進程不斷加快，勞動人口占比呈逐年下降的趨勢，同時制造業就業人員的平均工資不斷升高。勞動力成本的上升使企業采用先進物流裝備和制造裝備來實現降本增效的動力增加，將推動倉儲物流行業智能化的發展進程。業界人士表示，中國的快遞企業應該跳出中國市場，從全球視角來布局企業未來發展。尤其是要發展高質量的貨運航空，即專注于強大的服務、強大的保障和強大的治理，構建規模領先、安全可靠、智能化、優質高效的航空物流體系。相信在這樣的發展路徑下，中國的快遞企業會越來越好、越來越強。

在經濟增速放緩的背景下，我國各部門不斷出臺政策鼓勵第三方專業物流發展。2020年6月發改委和交通運輸部發布《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出“培育骨干物流企業，鼓勵大型物流企業市場化兼并重組”。2021年3月國家“十四五”規劃提出強化流通體系支撐作用，建設現代物流體系，加快發展冷鏈物流等。2022年1月發改委印發《“十四五”現代流通體系建設規劃》，要求聚焦補齊現代流通體系短板，著眼現代流通體系高質量發展，加快形成現代流通統一大市場。

據中研產業研究院發布《2022-2027年中國物流行業深度研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：

物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》中，對物流進行了定義“物流是指從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。” 評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變。數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等。時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速。地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運。價格是指保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。物流行業被業界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀最大的行業"、被老百姓稱為"金飯碗"。

中國物流業景氣指數(LPI)，由業務總量、新訂單、從業人員、庫存周轉次數、設備利用率5項指數加權合成的合成指數。物流業景氣指數LPI反映物流業經濟發展的總體變化情況，以50%作為經濟強弱的分界點，高于50%時，反映物流業經濟擴張;低于50%，則反映物流業經濟收縮。根據中國物流信息中心發布的數據顯示，2018-2019年我國物流業景氣指數基本處于50%以上(2019年2月份我國LPI為49.6%，為2018-2019年我國LPI低于50%的唯一月份)。2020年我國爆發新型冠狀病毒疫情，LPI出現明顯下滑。2020年2月份，在疫情布控最為緊張的時期，我國LPI指數降至26.2%，較同年1月份環比下降23.7個百分點，降幅明顯。但隨著我國疫情防控效果的顯現，2020年3月我國LPI指數迅速回升至51.5%，并且在4月份保持增長態勢。綜合來看，目前我國物流業整體經濟呈現擴張態勢，盡管在疫情影響下也能實現較為快速的復蘇。

中國是全球最大的物流市場，我國物流需求持續增長。據中國物流與采購聯合會數據，2021年全國社會物流總額達335.2萬億元，物流需求規模再創新高，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%。從物流成本統計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率為14.6%，比2020年回落0.1個百分點，在連續三年持平后首次回落。從結構看，我國社會物流總費用以運輸費用及保管費用為主，管理費用為輔。2021年運輸費用9萬億元，占比約54%;保管費用5.6萬億元，占比3約4%;管理費用2.2萬億元，占比約13%。2021年物流體系建設穩步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產業鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。

物流4.0開啟物流數字化時代新篇章?

一段時間以來，我們越來越多地談到物流4.0.這一概念源自工業4.0.數字化將成為新時代物流發展的根基，更準確地說，將基于流程自動化、設備網絡化和企業間的聯合。物流4.0旨在簡化流程、提升效率，同時維護全球供應鏈的穩定，尤其是在充滿挑戰的時期，及時發現并消除供應鏈風險至關重要。與物流4.0息息相關的大數據、機器使用和自動化，以及網絡化將對物流的未來發展產生重要影響。數字化在道路交通中也將發揮巨大作用。一方面，自動駕駛技術的發展將有助于提高道路安全，另一方便也有助于緩解交通擁堵。

今年，數字化將在物流行業進一步發力，將有更多技術創新應用于簡化流程，提高全球供應鏈穩定性。在可持續發展的大趨勢下，整個物流行業將在2022年開啟發展新格局，在注重環保的同時，保持盈利能力。我國已處于數字化和氣候變化的大變局之中，及早適應并積極引入新技術，順勢而為的市場參與者將乘勢而上。

集裝箱將引領物流業發展

發達國家的集裝箱市場是優先回收的一種商業載體，其成本自然就成為投資收益的關鍵影響因素。集裝箱擁有廣闊的成長空間集裝箱出海，無疑不是一件有利可圖的事情。一來，集裝箱運輸集中在大洋、太平洋沿岸，沿海城市及港口集裝箱運輸需求依然是集裝箱出海主要運輸方式，依舊有巨大的市場空間;二來，集裝箱作為一種新型通用運輸工具，未來勢必將發展成一種全新的市場模式，占領新興商業區域與發達國家市場，為集裝箱運輸項目帶來一定成長空間;三來，集裝箱擁有空間差別，通過與發達國家貨運貨柜的比較，可見其利潤空間很大。集裝箱的未來前景非常廣闊，集裝箱占據的市場份額每年都有很大增長。

物流產業作為國民經濟的動脈系統，它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。目前，我國物流行業正處于飛速發展的成長期，社會物流總額正在逐年穩步上升，社會物流總費用占國內生產總值(GDP)的比重回落，行業運行質量有所提升。然而，物流行業的關鍵經濟指標，如社會物流總費用占國內生產總值(GDP)的比例等，相較于發達國家仍有一定差距，未來提升與發展的空間較大。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布《2022-2027年中國物流行業深度研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。

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