國內成品油價格迎“五連跌” 中國成品油行業市場調研

• 2022年8月24日 ChenZeFang來源：互聯網 587 33
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國內成品油價格迎“五連跌”11地95號汽油重回“8元時代”!8月23日，國家發改委發布消息稱，自2022年8月23日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低205元和200元。折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.16元、0.17元、0.17元。至此，年內成品油零

國內成品油價格迎“五連跌”11地95號汽油重回“8元時代”!8月23日，國家發改委發布消息稱，自2022年8月23日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低205元和200元。折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.16元、0.17元、0.17元。至此，年內成品油零售價迎來“五連跌”。

算上本輪調價落地，年內成品油零售價共經歷16次調整，其中10次上調，6次下調。漲跌互抵后，汽油、柴油價格分別累計上漲1405元/噸、1350元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.1元、1.17元、1.15元。若僅從6月28日24時以來的成品油零售價格“五連跌”看，汽油、柴油價格分別累計下調1315元/噸、1270元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調1.03元、1.09元、1.08元。

展望后市，業界人士認為，考慮到本輪計價周期末，國際原油價格有一定反彈。因此，預計進入新一輪計價周期后，原油變化率將轉為正向區間波動，但幅度有限。整體上看，短期內國際原油價格依然維持震蕩走勢，下一輪成品油調價窗口存擱淺概率。

成品油主要以出口為主 進口較少

2014-2020年我國成品油進口總體呈波動上升趨勢。隨著我國工業化進程的逐漸深入，我國汽油需求量也持續增加。2020年，我國成品油進口量為480579噸，同比上升44.11%。2021年上半年，我國汽油進口量為64919噸。其中進口成品油主要以汽油為主，柴油進口量較少。

2015-2019年中國成品油出口量呈總體上升趨勢。2019年，成品油出口量為3496萬噸，同比增長19.99%。2020年，由于海外疫情影響，成品油需求低迷，我國成品油出口量也有所下降，為3496萬噸，同比下降7.24%。2021年上半年，我國成品油出口量為1135萬噸。

2015-2020年，我國成品油表觀消費量大體呈下降趨勢。2019年，中國成品油表現消費量為27136.34萬噸，同比下滑3.90%。2020年受到新冠疫情的影響，成品油表觀消費量同比繼續下滑。2020年成品油表觀消費量25751.65萬噸，同比下降5.10%。

2021年，隨著疫情得到有效的控制，我國成品油產量有所增加，上半年產量15036.30萬噸。整體來看，我國成品油產量均維持在較高水平。2021年上半年，我國成品油表觀消費量為13931.79萬噸。

隨著國家雙碳戰略的逐步實施，預計未來幾年我國成品油供給將呈現去產能、控產量的局面。從需求方面來看，隨著疫情防控不斷取得積極進展，用于公共交通的成品油需求、國外成品油的需求將有所恢復，需求將逐步恢復。

疫情之后，展望未來，印度、中國和其他人口增長和經濟高速增長的發展中國家在增加能源需求方面起著關鍵作用，而經合組織中的發達國家則在提高能效和低碳技術方面做出了更多努力。因此，預計未來能源總需求增長的近一半來自印度和中國。

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