工程專用車行業可提高貨物運輸的安全性，減少環境污染;許多易燃、易爆、易造成環境污染、有毒等物品必須有專門儀器和設備的專用汽車來運輸，以確保其運輸安全，避免污染環境。新能源工程專用車與柴油工程車相比，LNG新能源工程車更加清潔、環保，它能減少93%的一氧化3
工程專用車行業可提高貨物運輸的安全性，減少環境污染;許多易燃、易爆、易造成環境污染、有毒等物品必須有專門儀器和設備的專用汽車來運輸，以確保其運輸安全，避免污染環境。新能源工程專用車與柴油工程車相比，LNG新能源工程車更加清潔、環保，它能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到國Ⅳ甚至更高排放標準。
我國經濟高速發展帶動了工程車需求的迅速增長。工程專用車行業主要包括重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載車、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車、氧化劑污水處理工程車等。
眾所周知，工程自卸車賣得好不好，要看基礎建設投資大不大。當前，中國重卡行業正在加速進入自動擋時代，長期看，疫情消退后預計宏觀層面的對沖政策等會帶動行業景氣度的恢復。其要求具體為：二軸攪拌車罐體容積不得超過4立方米、三軸攪拌車容積不得超過6立方米、四軸攪拌車容積不得超過8立方米，同時也對攪拌罐的幾何容量做出了限制，二軸、三軸、四軸攪拌車的幾何容積分別不得超過7.7立方米、11.6立方米、15.5立方米。
我國工程專用車及普通自卸車、半掛車八大類產品累計生產246.87萬輛，同比下滑9.94%，八大類產品除起重舉升類及特種結構類外均出現不同程度的下滑。從車型噸位上分，重型(包括超重型)車占48.40%、中型車占4.09%、輕型(包括微型)車占47.50%，產品噸位呈啞鈴狀需求。
我國工程專用車行業產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。其中，廂式汽車產量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，達到55.86%;其次是倉柵汽車，2017年產量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比達到21.60%。
長遠來看，綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用車行業的影響，未來一段時間，我國專用車將處于緩慢上升趨勢，至2023年，我國工程專用車市場規模將達到224萬輛。智能制造對專用車行業來說是大勢所趨，專用車生產企業要根據中國制造2025的發展趨勢和要求，及早培養適應智能制造的高端人才，這是關鍵的關鍵。
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