伴隨著電動化發展、汽車輕量化、一體化壓鑄技術受傳統車企新能源部門和造車新勢力的青睞，大眾、蔚來汽車、沃爾沃、小鵬汽車等啟動一體化壓鑄技術的應用和研發。當這一新風口出現的時候，汽車零部件、壓鑄機廠商及材料廠商積極布局，從而在A股掀起一波資本狂潮。
汽車模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。
汽車模具最新賽道為汽車一體化壓鑄。最開始是特斯拉于2019年提出，在2020年用于Model Y的后地板生產上。伴隨著電動化發展、汽車輕量化、一體化壓鑄技術受傳統車企新能源部門和造車新勢力的青睞，大眾、蔚來汽車、沃爾沃、小鵬汽車等啟動一體化壓鑄技術的應用和研發。當這一新風口出現的時候，汽車零部件、壓鑄機廠商及材料廠商積極布局，從而在A股掀起一波資本狂潮。
汽車一體化壓鑄里的壓鑄鋁合金制品占汽車用鋁中約占54%～70%。它是壓鑄技術的一種新變革，將原本設計里要組裝的很多獨立的零件經過重新設計，然后使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，得到完整的零部件，而且功能不變。
鋁壓鑄、壓鑄機設備廠、模具廠、主機廠、材料廠等企業都在布局。而且華為跨界、一汽、蔚來、小鵬、長安、理想、小米等車企均已規劃布局，趨勢明朗，具備優勢地位的賽道龍頭。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車模具行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：
今年上半年，新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規模創新高，市場滲透率為21.6%。新能源車產銷大增，為一體化壓鑄技術的發展增添動力。一體化壓鑄工藝的邊界還在拓寬，不僅局限于后底板。特斯拉已表示，在一體化壓鑄方面仍然有提升空間，之后還將會把更多零部件集成起來。
材料、設計、工藝是實現輕量化的三種有效途徑。于是，材料生產商、設備制造商、壓鑄廠和主機廠相繼入局，一時間，產業鏈上下游似乎熱鬧非凡。
今年是一體化壓鑄行業深度合作和量產進一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發展元年，預計未來需求量將大幅提升，在2023年進入快速發展階段，并于2024～2026年進入市場爆發期。
伴隨著新能源汽車對一體化壓鑄應用的加速，前地板、中地板、汽車后地板有望應用一體化壓鑄技術。預計2025年新能源汽車銷量增加到1200萬輛左右，再結合各一體化壓鑄產品的滲透率，新能源汽車的一體化壓鑄市場空間在2025年能夠到258億元左右，2022-2025年的復合增長率有望超過100%。
《2022-2027年中國汽車模具行業發展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國汽車模具行業發展趨勢及投資風險研究報告
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