據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸，同時(shí)船舶工業(yè)將進(jìn)一步帶動(dòng)鋼鐵有色、電子電氣、通訊導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
船舶產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是我國高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐。
船舶制造業(yè)指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè);對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用。
從船舶成本構(gòu)成來看，人工成本占到全船成本的30%左右、鋼材等原材料占全船成本的25%、設(shè)計(jì)管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相當(dāng)大的比重，船舶總裝制造企業(yè)成本中約65%左右需要外購。
船舶制造業(yè)是現(xiàn)代性綜合產(chǎn)業(yè)，在國家重工業(yè)中有著舉足輕重的地位，自2010年以來，我國造船三大指標(biāo)已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一。首先從全國造船完工量看，2017-2021年我國造船完工量呈波動(dòng)變化趨勢。2019-2021年造船完工量逐年遞增，從3690萬載重噸增至3970萬載重噸;截止2022年4月底，我國造船完工量1171萬載重噸，較同期下降8.6%。
從造船市場新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來看，2021年，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30%，其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18%。從造船市場新增訂單的船舶價(jià)值規(guī)模來看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：
2020-2021年我國防疫效果顯著，造船企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，反觀其他國家地區(qū)仍深陷疫情反彈影響，船舶訂單大量涌入國內(nèi)市場;尤其是2021年新承接船舶訂單數(shù)直接翻倍，為6707萬噸重載。截止2022年4月底，我國新承接船舶訂單1539萬載重噸，同比增速達(dá)到-44.8%。
2021年1-11月，我國船舶出口金額224.7億美元，同比增長18.6%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，出口額合計(jì)128.3億美元，占出口總額的57.1%。船舶產(chǎn)品出口到187個(gè)國家和地區(qū)，以亞洲地區(qū)為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為116億美元、46億美元和13億美元。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸，同時(shí)船舶工業(yè)將進(jìn)一步帶動(dòng)鋼鐵有色、電子電氣、通訊導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2022-2026年中國船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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船舶制造行業(yè)市場規(guī)模多大?綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展 
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