油價或迎年內第2降 重回9元時代 中國汽油需求前景分析

• 2022年6月28日 GuoMeng來源：互聯網 823 50
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今日(6月28日)24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。多家機構認為，國內油價年內第二降要來了。今年以來，國內成品油價格已進行了11輪調整，呈現“十漲一跌”格局。

油價或迎年內第2降 重回9元時代

今日(6月28日)24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。多家機構認為，國內油價年內第二降要來了。今年以來，國內成品油價格已進行了11輪調整，呈現“十漲一跌”格局。

截至6月24日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為-5.33%，預計汽柴油將開啟下調窗口，下調幅度在295元/噸，折合升價92#汽油、95#汽油及0 #柴油分別下調0.23元、0.24元、0.25元。

值得一提的是，在6月28日調整前，國內成品油價格于年內呈現“10漲1跌”的局面，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2720元和2620元。自2021年1月1日至今約一年半的時間里，國內成品油零售限價一共經歷了25次上漲、7次下跌和4次擱淺。

汽油主要作用于以汽油內燃機為動力引擎的汽車，全國汽油內燃機在內燃機的銷量中常年保持在85%以上的占比。汽油按用途、加工工藝的不同可分為不同的類別。按用途分類，可分為車用汽油和航空汽油兩種。按加工工藝分類，汽油主要分為直餾汽油、二次加工汽油、三次加工汽油和其他等。

目前，世界汽油質量一般可分為美、歐、日三大標準體系，代表著世界汽油發展的主流。汽 油技術條件中，重要的指標有辛烷值(RON)、鉛含量、餾程(10%、50%、90%蒸發溫度、終餾點及殘留量)、硫含量、苯含量、烯烴含量、芳烴含量和氧含量等。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國汽油行業市場發展現狀調研及投資前景預測研究報告》分析

由于汽油用于交通出行，不同于工業需求較多的柴油，汽油的消費屬性較強，需求彈性相對較高。

中國汽油需求前景分析

2020年疫情以來，汽油的需求與各國防控隔離政策放松程度與道路交通流量指數呈現較強的正相關性，2022年一季度一來，疫情高峰逐漸回落，各國繼續放松防控，道路和航空交通也逐漸恢復，后期若各國疫情政策逐漸完全放開，汽油需求預計也將維持正常水平。但若疫情大幅爆發，導致防控政策再度加強，則會對汽油需求繼續造成負面影響。

截至2022年4月22日我國汽車行業總市值排名第一的分別為中國石油、中國海油、中國石化，總市值分別為9444億、6515億、5133億。《中國石油流通行業發展藍皮書2021-2022》數據顯示，截至去年年底，全國約有10.76萬座加油站。其中，中國石油約2.25萬座、中國石化約3.07萬座，“兩桶油”合并占比約五成;民營及獨立煉廠加油站約4.8萬座，占比45%。

今年以來，國際油價持續處于高位，高油價對下游行業產生的壓力正逐步顯現，石化、交通、物流等多個行業面對高油價，成本大幅增加，受到的沖擊也較大。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國汽油行業市場發展現狀調研及投資前景預測研究報告》。

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