據中國氫能聯盟預計,到2025年,我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,實現二氧化碳減排約7億噸,氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產業鏈年產值達到12萬億元,成為引領經濟發展的新增長極。
氫能作為一種清潔高效的新能源，由于其靈活高效、清潔低碳、應用廣泛，正在成為全球爭相發展的未來能源新星。多個國家制定氫能發展規劃，基礎設施建設加快，交通領域率先開展示范應用。隨著技術突破和規模化應用，氫能全產業鏈將迎來發展爆發期，日本技術優勢明顯，中國加速追趕。
從產業細分領域看：涵蓋氫氣制備、儲存、運輸、加注、燃料電池到終端應用的龐大產業鏈，其中上游大規模、高效、低成本制備儲運氫是關鍵，中游燃料電池是整個產業鏈的核心技術和制高點，下游應用涉及氫燃料電池車、氫動力船舶、氫能發電、氫能冶金、建筑供熱等多個領域。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業深度發展研究與“十四五”企業投資規劃報告》顯示：
國家發改委和能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》正式發布。
在規劃圖中，將氫的能源屬性再次明確，表示它將是未來國家能源體系的重要組成部分，而且這一次不光是建設性的意見，而是提出了一系列的規劃。比如2025年之前國內企業要掌握核心技術和工藝，當年氫能源汽車的產量要達到5萬臺，2030年要形成較為完備的氫能產業技術創新體系。
據中國氫能聯盟預計,到2025年,我國氫能產業產值將達到1萬億元;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,實現二氧化碳減排約7億噸,氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產業鏈年產值達到12萬億元,成為引領經濟發展的新增長極。
目前我國的氫能產業鏈從上游制氫端涵蓋至下游的氫燃料電池端。從上游制氫層面看,常規的制氫技術路線中以傳統化石能源制氫為主,全球范圍內主要是使用天然氣制氫,我國由于煤炭資源比較豐富,因此主要使用煤制氫技術路線,占全國制氫技術的60%以上。今后將由化石能源制氫逐步過渡至可再生能源制氫,其中電解水制氫為最具潛力形式。
下游燃料電池汽車為短中期氫能需求主要增量。截止2020年底,我國氫燃料電池汽車保有量為7352輛,進入商業化初期。距離規劃中提出的燃料電池車輛保有量約5萬輛還有很大的發展空間。未來隨著技術突破依舊規模化帶動成本下降,氫燃料電池汽車的市場滲透率有望持續提升。
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2022-2027年中國氫能源行業深度發展研究與“十四五”企業投資規劃報告
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