2022國內鐵路設備市場規模現狀及發展趨勢

• 2022年4月25日 yinheng來源：互聯網 1427 94
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2020 年中國城際鐵路營業里程或達 3.6 萬公里，占全國鐵路里程 24%。根據國家發改委、交通運輸部《城鎮化地區綜合交通網規劃》中制定的目標，至 2020 年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際 交通網絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節1

國內鐵路設備市場規模現狀

當前國內鐵路發展迅速，隨之鐵路設備市場需求增多。國內每年新建成的鐵路對設備零件又有新的需求，所以總體來說鐵路設備市場很好。

2020 年中國城際鐵路營業里程或達 3.6 萬公里，占全國鐵路里程 24%。根據國家發改委、交通運輸部《城鎮化地區綜合交通網規劃》中制定的目標，至 2020 年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際 交通網絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節點城市之間實現 1 小時通達。

自 2014 年開始，我國鐵路建設投資每年穩定在 8000 億元左右，2020 年全國交通運輸工作會議召開，會上明確，2020 年交通運輸將完成鐵路投資 8000 億元，短期內投資規模不會改變。

2016 年以來，我國工業通過供給側改革逐步完成了產能去化，制造業粗放式投資的時代已經過去，傳統制造業升級 趨勢明顯。設備行業與下游制造業投資需求緊密相關，具有較強的周期屬性，機械設備公司尤其是軌交行業的公司 往往被貼上周期股的標簽。隨著制造業投資增速放緩，步入穩態，鐵路市場需求的增量邏輯正在被逐步弱化，存量需求逐步占據主導地位。在整個軌交領域，維修更新時間較短(即所謂耗材)的零部件產品以及與運營維保相關的 業務將隨著保有量市場的增長而增長。

動車組和地 鐵車輛的零部件大致可分為車身系統，電氣系統，牽引系統，控制系統和轉向系統。動車組和地鐵車輛零部件的更 新周期都有所不同，基于我們對不同零部件更新周期的了解，多數動車組和地鐵車輛零部件將在大修期進入維修替 換周期。

國內鐵路設備市場發展分析

截至 2018 年底，我國城市軌道交通運營里程為 5761 公里，其中地鐵 4354 公里，遠期規劃城市軌道交通里程達 3.5 萬公里，其中地鐵 2.7 萬公里。按目前項目進展情況，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，城軌市 場仍處于增量階段。

十二五以來我國城軌市場蓬勃發展，地鐵是我國城市軌道交通最重要的組成部分。根據中國城市軌道交通協會的統 計，截至 2018 年末，中國內地已開通城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、 APM 七種制式。其中，地鐵運營線路長度達 4354 公里，占比 76%，具有絕對的主導地位，其次是市域快軌(占比 11%)和現代有軌電車(占比 6%)等其他城軌制式。

城市軌道交通分為多種制式，不同制式適用不同 的運量。大運量制式如地鐵一般用于客流量較大的地區，而輕軌、跨座式單軌、中低速磁浮等則屬于中小運量制式， 適用于客流量較小的地區。新規實際上是要求各地按照經濟適用原則，合理選擇系統制式，控制工程投資，從而提 高城市軌道交通投資效益。軌交零部件在增量市場逐漸進入平穩期的市場環境下，依靠龐大的存量市場依然有更換需求。運 營維保業務隨著運營線路里程數的增加而增加。

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