目前，國內天然氣產量與日益增長的市場需求間仍存在缺口，進口成為彌補天然氣供需缺口的重要途徑。2020年12月3日，中俄東線中段投產運行，為華北地區增添了氣源。2021年，中國仍有多個接收站計劃投產，接收站接收能力將不斷提升，儲氣設施也會不斷完善，會促使LNG進口量
之前國家與俄羅斯開始過合作，向世界天然氣出口大國合作?，F今俄烏戰爭，導致國際上天然氣價格上漲。
目前，國內天然氣產量與日益增長的市場需求間仍存在缺口，進口成為彌補天然氣供需缺口的重要途徑。2020年12月3日，中俄東線中段投產運行，為華北地區增添了氣源。2021年，中國仍有多個接收站計劃投產，接收站接收能力將不斷提升，儲氣設施也會不斷完善，會促使LNG進口量增加。
數據統計：2020年全國天然氣消費總量比2015年增長1348億立方米，增幅70%?！笆濉睍r期年均增量270億立方米，年均增速11%。“十三五”時期共新增各類氣化車輛180萬輛、船舶290余艘，2020年各類車船總數量達到700萬輛(艘)。 新建配套CNG/LNG加氣站4300多座，2020年加氣站總數達到1.08萬座。
2020年，新冠疫情深刻影響全球政治經濟形勢，碳達峰、碳中和引發社會經濟深遠變革，極端氣候及網絡安全事件多發給全球能源安全帶來嚴峻挑戰。在多元因素影響下，世界天然氣消費總量下降，消費區域分化明顯，歐洲、北美消費總量下降，亞洲消費增幅放緩。
加氣站建設會進一步放緩，就目前的經濟形勢來看，受油價、電價的影響，盈利能力得到了限制，未來幾年LNG加氣站建站速度會進一步放慢。預計到2020年，新增和置換的LNG汽車的保有量為50萬輛左右，LNG加氣站數量有望超過1萬座。加氣站會進一步整合和規范，隨著發展的監管的加強，小站和不規范的站會進一步完善手續或被查封取締，會進一步整合加氣站市場，向規范化和標準化發展。盈利能力會走向穩定，隨著“十三五”對清潔能源發展的要求，在LNG加氣定價方向，政府會介入價格體系，按當地的實際情況和可替代能源進行合理定價。
在不正當競爭方向會有所約束。相對汽車加氣站來說，未來幾年船用LNG會迎來大的發展，在水上加氣和岸基加氣站方向發展增速會相當明顯，投資水上加氣站的春天就要來了。
天然氣汽車逐漸被大眾接受并認可，國內也掀起了一陣建設天然氣汽車加氣站的熱潮，目前有兩種主流的常規天然氣汽車加氣站，分別是壓縮天然氣(又稱CNG)加氣站和液化天然氣(又稱LNG)加氣站。
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