北京自動駕駛公交將在亦莊路測 2022中國自動駕駛汽車標準體系及發展趨勢

• 2022年3月31日 HuangJiang來源：新浪 977 61
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目前示范區已經為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業的8輛智能網聯客運巴士發放測試牌照。細則實施之后，這8輛智能網聯客運巴士將可以在北京經開區60平方公里范圍內進行道路測試。

北京自動駕駛公交將在亦莊路測

3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室正式發布了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則(試行)》，該細則填補此類智能網聯車輛的監管空白，為智能網聯客運巴士新場景的規?；蜕虡I化應用奠定了堅實基礎。

目前示范區已經為百度、輕舟智航、商湯科技三家企業的8輛智能網聯客運巴士發放測試牌照。細則實施之后，這8輛智能網聯客運巴士將可以在北京經開區60平方公里范圍內進行道路測試。

該細則是為支撐和鼓勵智能網聯客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區內開展測試與示范應用。據了解，智能網聯客運巴士核載人數多、具有公共屬性，因此在該場景的落地中，示范區十分謹慎。細則在車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數等方面作出了針對性管理要求。

根據中研普華研究院《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告》顯示：

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。

2022中國自動駕駛汽車標準體系及發展趨勢

汽車駕駛自動化作為全球汽車技術及產業的重要發展趨勢，正在為人們提供更加安全、舒適以及順暢的出行方式與物流解決方案。同時，汽車及相關產業與人工智能、信息通信、智慧城市與交通等的深度融合，也正在重塑這一產業的生態體系和價值鏈體系。

如何理解自動駕駛，在各國的自動駕駛分級標準中，可見一斑。

2013年，美國高速公路安全管理局率先提出將汽車駕駛自動化分為無自動化、特定功能自動化、組合功能自動化、有條件自動化和完全自動化共5個等級。

德國聯邦交通研究所根據研究，將汽車駕駛自動化分為僅駕駛員、輔助駕駛、部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛共5個等級。2021年12月，德國向奔馳公司頒發了全球首張L3級自動駕駛牌照，這是德國于2017年修改《道路交通法》并認可了3級系統的合法地位后，首次頒發針對該系統的牌照。

我國自今年3月1日起施行的《汽車駕駛自動化分級》國家標準，基于駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度，根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行范圍限制，將駕駛自動化分成0級至5級。

其中0級為應急輔助，1級為部分駕駛輔助，2級為組合駕駛輔助，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。

2021年11月25日，國內首個自動駕駛出行服務商業化試點在北京正式啟動，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，其將在北京經濟技術開發區60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。業內人士認為，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段。

捕捉自動駕駛行業先機的不止北京。目前，上海、廣州、長沙、滄州等多地已經開放自動駕駛常態化運營;上海嘉定、臨港、奉賢、金橋4個測試區開放了自動駕駛測試道路253條，測試場景超過5000個;江蘇無錫將常態化運營3條5G自動駕駛網約巴士;深圳在智能網聯汽車準入管理、事故責任認定等領域，開展法制化探索;廣州啟動智能網聯汽車與人類駕駛汽車混行試點……

在各地紛紛試水自動駕駛的背后，是我國在智能網聯汽車發展、技術標準制定、準入管理等方面的齊頭并進。

工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，目前我國正在推動自動駕駛基礎平臺、車載操作系統等的聯合攻關，搭建測試驗證公共服務平臺，加速技術研發和產業化應用;同時大力部署5G通信設備、路側聯網設備等基礎設施，不斷擴大車載聯網終端裝車應用規模。

未來自動駕駛汽車行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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