3月25日早間，蔚來汽車公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年未經審計財務業績。根據財報，蔚來2021年第四季度的凈虧損為人民幣21.43億元，同比增長54.4%。2021年全年的凈虧損為40.17億元，同比下降24.3%。
蔚來2021年凈虧損40億元
3月25日早間，蔚來汽車公布截至2021年12月31日止的第四季度及全年未經審計財務業績。根據財報，蔚來2021年第四季度的凈虧損為人民幣21.43億元，同比增長54.4%。2021年全年的凈虧損為40.17億元，同比下降24.3%。
蔚來汽車CEO李斌在電話財報會上表示，盡管產品銷量增長促進了成本攤銷，但是考慮到供應鏈和原材料成本上漲等因素，蔚來今年整車毛利目標是18%至20%。
財報數據顯示，蔚來第四季度總收入為99億元，同比增長49.1%。其中，汽車銷售收入為92.15億元，同比增長49.3%，環比增長6.7%。
蔚來在財報中表示，2021年第四季度汽車銷售同比增加，主要由于交付量增長所致;環比增加則主要由于較高的平均售價、用戶汽車金融方案補貼減少以及交付量增長所致。
2021年，蔚來全年營業收入361.4億元，較上一年度增長122.3%。其中，汽車銷售收入達到331.7億元，同比增長118.5%。
制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。
我國具有優秀產品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優質中國零部件企業，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。
今年以來，包括福特、大眾在內的超過15家車企的30多家工廠已出現“缺芯”停產事件。國際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預測，全球“缺芯”將導致今年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產量總計會減少390萬輛。值得一提的是，目前市場上的芯片價格也連連上漲。
“一汽-大眾二季度在ESP(車身電子穩定系統)芯片短缺減產2萬輛的基礎上，還額外因10種芯片類資源，影響29款車型生產。預計二季度只能生產40萬輛汽車，比原計劃二季度生產約61萬輛汽車，減產比例達30%。”
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