摩托車行業競爭格局短期趨于分散,但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中,二線車企有望憑借高性價比階段性瓜分市場紅利,競爭格局短期內趨于分散,但隨著市場逐步成熟,市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術領先、整車設計能力強的頭部自
汽車行業逐漸興起,摩托車行業不再像之前那么景氣,而且我國也開始著手摩托車行業的管理,先后出臺了很多摩托車的管理規則。摩托車行業從剛需轉換成娛樂。
2020年上半年全國機動車保有量達3.6億輛,其中,汽車保有量達2.7億輛;摩托車保有量達6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛,比去年同期減少200萬輛;摩托車新注冊登記332.5萬輛,與去年同期相比增加88.5萬輛。實現產量1702.35萬輛,同比下滑1.98%,銷量1706.67萬輛,同比下滑0.38%。2016年我國摩托車市場規模為710億元,至2019年增長至751億元,2020年受疫情沖擊,市場規模下降到741億元。
日前,全國多地電動自行車新國標過渡期即將在今年集中截止。屆時最大車速超過25km/h的兩輪電動車,都將按照機動車來管理,駕駛者上路必須持摩托車駕照。這讓各地的駕培市場,迎來了一撥摩托車駕考高峰。往年摩托車駕考學員基本在五千人到六千人左右,但今年卻成倍增長,三四月份的報名學員已經突破一萬人。據了解,學車人群中,很大一部分是外賣、快遞從業者。公安部數據顯示,今年一季度,我國摩托車新注冊登記203萬輛,與去年同期相比增加95.4萬輛,增長88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬輛,增長113.08%。
從排量上來看,1~7月,250ml以上大排量摩托車產銷10.38萬輛和10.39萬輛,同比增長11.73%和11.12%。近幾年,國內中大排量摩托車銷量快速增長,伴隨居民收入水平提升,消費者需求呈現多元化、個性化和年輕化,同時目前國內250cc排量以上的中大型摩托車銷量剛剛超過10萬輛,對標全球水平,滲透率仍然很低,據未來智庫預測,國內中大排量摩托車銷量有望達到100萬輛左右,擁有巨大的增長空間。中大排量摩托車在核心部件方面具備一定技術門檻,目前國內中大排量摩托車以進口為主,但部分具備一定研發設計實力的國產企業,開始發力中大排量市場,進口替代存在突破空間。
近些年,隨著人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用,國內外部分企業將這些高科技與摩托車相結合,誕生了一些黑科技的產品。如純電動哈雷摩托、增強現實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應急系統等。據韓國媒體報道,三星通過“三星智能擋風玻璃”的概念產品為摩托車添加智能儀表盤系統,使駕駛員手不離車便可與手機交互,智能擋風玻璃能顯示各類信息,其中包括導航、電子郵件、消息和手機通知還具有短信自動回復功能。如此高科技的應用,將會高端摩托車行業開辟一條新的路徑。由此可見,未來摩托車產業將朝著智能化、綠色化的方向發展。
摩托車行業競爭格局短期趨于分散,但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中,二線車企有望憑借高性價比階段性瓜分市場紅利,競爭格局短期內趨于分散,但隨著市場逐步成熟,市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術領先、整車設計能力強的頭部自主、合資品牌集中。
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