比亞迪部分車型漲價最高6000元 2022年新能源汽車價格普漲原因分析

• 2022年3月16日 HuangJiang來源：新浪 1324 87
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自2021年以來，新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規級芯片，也從幾十元漲到數千元，身價超過百倍。

比亞迪部分車型漲價最高6000元

3月15日夜間，比亞迪官方微博宣布漲價，官方說明顯示，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等，詳情可資訊比亞迪汽車當地經銷商。此次價格調整將于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

自2022年以來，新能源汽車漲價已成為業內普遍現象。新能源汽車已經經歷過一輪價格上漲，除特斯拉外，比亞迪、小鵬、大眾、威馬等車企都已經紛紛提高新能源汽車售價。幅度普遍在數千元。

根據中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

業內普遍認為，新能源汽車漲價受成本因素影響較大。自2021年以來，新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規級芯片，也從幾十元漲到數千元，身價超過百倍。

特斯拉五天兩次漲價共數萬元

3月15日白天，特斯拉中國官網也顯示漲價，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，漲價幅度最低為1.8萬元。具體車型看，Model 3高性能版的價格已調至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元;Model Y長續航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元。

這已經是特斯拉近五天內的第二次漲價。

3月10日，特斯拉中國官網顯示，高配Model 3高性能版和Model Y 長續航版/高性能版均漲1萬元。同期，特斯拉美國官網也顯示，Model Y長續航版售價上調1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價上調1000美元至64990美元。

據悉，不僅在中國，特斯拉在美國也在漲價。據其官網顯示，Model Y長續航版售價上調1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價上調1000美元至64990美元。

2022年新能源汽車價格普漲原因分析

新能源汽車漲價主要受到原材料成本的壓力。近日，電池級碳酸鋰的價格單邊上揚，突破50萬元/噸大關，氫氧化鋰的價格大約在45萬/噸上下。但是鋰礦資源價格暴漲背后，卻是一家歡喜，一家憂愁。

從產業鏈上來看，鋰電板塊的上游雖然賺得盆滿缽滿，但苦了中下游，更是可能給終端帶來不可避免的"困局"。數據顯示，按照鋰精礦到岸價格每噸3500美金以上(合人民幣2.2萬元/噸)，8噸精礦可以產出1噸碳酸鋰，那碳酸鋰的成本約在18萬/噸，然后按照當前市場50萬/噸銷售價計算，減去中間費用，粗算鋰鹽加工廠的凈利潤在50%左右。而相對于鋰礦龍頭贛鋒鋰業(002460.SZ)、天齊鋰業(002466.SZ)、中礦資源(002738.SZ)等來說，由于產業鏈一體化較強，銷售碳酸鋰的凈利率甚至可以超過60%。

可見從2021年開始，上游鋰礦、鋰鹽開采及加工和銷售的廠商真的是躺著賺錢，而作為鋰礦板塊龍頭，市場對公司更高的業績預期也將給出更高的估值。

但是相比之下，中游就沒那么幸運。其中，鋰電池板塊的動力電池中游企業，一方面隨著終端需求高景氣，都為爭搶市場而忙著擴產。但上游漲價，中游首先承壓，于是近期就有傳出"寧德時代及部分磷酸鐵鋰廠商下調3月排產計劃"，雖然被證消息不屬實，但逐利的市場，上游原材料大漲是事實。

至于中游電池供應商的采購成本壓力如何，對利潤率的影響，很快就能看出端倪。天風證券研究顯示，若考慮議價能力、采購量等對實際采購成本的影響，疊加性能技術進步與成本漲價的對沖，原材料價格上漲傳導至鋰電池的成本漲幅約在20%-25%。

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