我國今年將全面建成空間站 航空材料行業前景廣闊

• 2022年2月11日 HaoChenChong來源：互聯網 706 41
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日前，中國航天科技集團發布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露，今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發射任務、發射140余個航天器。

我國今年將全面建成空間站

日前，中國航天科技集團發布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露，今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發射任務、發射140余個航天器。其中，建造空間站是全年宇航任務的重中之重。中國航天科技集團宇航部副部長馬濤表示，2022年該集團將完成載人航天空間站工程六次重大任務，全面建成空間站，推動中國航天發展進入新高度。

此外，航天科技集團五院空間站系統副總設計師柏林厚表示，今年，空間站將首次同時停靠神舟十四號、十五號兩艘神舟載人飛船，實現6名航天員乘組在軌輪換，并首次實現6個航天器組合體飛行。空間站在軌建造任務密度大，且任務間相互關聯，對接分離動作將達到十余次，同時將實施艙段轉位、大小臂組合工作、貨物出艙等新任務，對空間站組合體的狀態管控異常復雜。空間站建造完成后，將持續開展航天員駐留和多領域空間科學技術試驗。

航空材料行業前景廣闊

航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。由于航空材料的基礎地位，以及其對航空產品貢獻率的不斷提高，航空材料與航空發動機、信息技術成為并列的三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。美國空軍在《2025年航空技術發展預測報告》中指出，在全部43項航空技術中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先進材料技術還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術、材料技術、傳感器技術和經濟可承受性技術)優選項目之一，是其他三項技術的物質基礎及重要組成部分。

鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機首飛和軍機換代窗口期，已經部分進入國產軍機/大飛機供應鏈認證的上市公司有望實現業績反轉，打開成長空間。其中，擁有產能和鑄造工藝優勢的鈦材、依托3D打印技術實現傳統鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發動機葉片和發動機維保領域有望率先受益。

近幾年是全球商業和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領域都會獲得增長。在全球航空業務快速發展的影響下，航空領域對復合材料的需求將增加，全球航空復合材料行業的市場規模也將呈現不斷增長的態勢。盡管復合材料已成為未來航空材料的主流，但從目前情況來看，經過長期考驗的、不斷改進的傳統金屬材料仍是首選。而在傳統金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導地位。在飛機的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此，全球航空復合材料行業機遇與挑戰并存，未來必須在提升科技創新能力的基礎上，堅決走軍民融合的產業化發展之路。在發展格局上，必須以航空材料發展為核心，同時向上、下游的應用拓展。

隨著新冠肺炎疫情在全球范圍的蔓延，全球民用航空產業受到重大沖擊。但是疫情的沖擊 是暫時的，就遠期發展來看，商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆發以來，交通運輸業首當其沖。民航運營公司收入大幅減少，資金流緊張， 進而影響到飛機的新增訂單和交付進度。空客公司和波音公司也先后因疫情臨時關閉了旗下部分航空制造廠，商用航空制造產業也受到直接沖擊。

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